Показатель
|
SAE 15W-40
|
SAE 10W-30
|
SAE 5W-30
|
Кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре:
|
100 °С
|
5,5…6,0
|
10…11
|
≥ 12
|
–18 °С
|
51 100...2600
|
–
|
≥ 10 400
|
–30 °С
|
≤ 11 000
|
–
|
–
|
Динамическая вязкость при –18 °С, мПа∙с, не более
|
–
|
2300
|
4500 (при –15 °С)
|
Индекс вязкости, не менее
|
125
|
120
|
115
|
Щелочное число, мг КОН/г, не менее
|
5,5
|
5,0
|
7,5
|
Зольность сульфатная, %, не более
|
1,3
|
0,9
|
1,3
|
Массовая доля, %, не более:
|
механических примесей
|
0,02
|
0,015
|
0,015
|
воды
|
следы
|
Содержание активных элементов, %:
|
цинка
|
–
|
0,12
|
0,10
|
кальция
|
–
|
0,20
|
0,23
|
Температура застывания, °С, не выше
|
–42
|
–38
|
–30
|
Температура вспышки, °С, не ниже
|
165
|
200
|
210
|
Общие требования к трансмиссионным маслам определяются конструктивными особенностями, назначением и условиями работы трансмиссии. К основным функциям трансмиссионного масла относят следующие: предохранение поверхностей трения агрегатов трансмиссии от износа, заедания, питтинга (точечное выкрашивание зубьев) и других повреждений, смягчение в них ударных нагрузок; снижение до минимума потерь энергии на трение; отвод теплоты из зоны контакта зубчатых передач; снижение шума и вибрации шестерен.
Трансмиссионные масла работают в условиях высоких контактных напряжений и скоростей. В цилиндрических, конических, червячных и спирально-конических передачах контактные напряжения составляют 1000...2500 МПа. Особенно тяжелые условия работы масла в гипоидных передачах: контактные напряжения 3000 МПа и более. В таких условиях должна обеспечиваться особо прочная масляная пленка, в связи с чем в состав трансмиссионных гипоидных масел вводят «осерненные» растительные масла и серо-, фосфор- и хлорсодержащие присадки.
Характеристики трансмиссионных масел представлены в табл. 4
Таблица 4 – Характеристики используемых трансмиссионных масел
Марка масла
|
Обозначение
|
Производитель
|
по SAE
|
по API
|
NESTE HYPOIDI LS
|
80W-85
|
GL-5
|
Fortum
|
Valvoline Syn Power TDL
|
75W-90
|
GL-5
|
Valvoline
|
Castrol SYNTRANS
|
75W-90
|
GL-4
|
Castrol
|
B. P. Energear HT
|
80W-85
|
GL-5
|
British Petroleum
|
B. P. Energear Hypo
|
80W-90
|
GL-5
|
— // —
|
ESSO GEAR OIL GX-D
|
85W-90
|
GL-5
|
ESSO
|
GETRIEBEOEL FE
|
75W-90
|
GL-4
|
— // —
|
Mobilube 1 SHS
|
75W-90
|
GL-5
|
Mobil
|
Mobil ATF SHC
|
75W-90
|
GL-5
|
— // —
|
Пластичная смазка ШРУС-4 – минеральное масло, загущенное гидроксистеаратом лития. Содержит антиокислительную и противозадирную присадки, а также антифрикционные добавки. Водостойка. Обладает высокой механической и антиокислительной стабильностью, а также противоизносными и противозадирными свойствами. Работоспособна при температуре –40…+120 °С. Предназначена для смазывания шарниров равных угловых скоростей полноприводных автомобилей и других узлов трения. Заменитель — смазка № 158.
Пластичная смазка ЦИАТИМ-201 – приборная смазка, представляющая собой вазелиновое приборное масло (МВП), загущенное литиевым мылом стеариновой кислоты и содержащее антиокислительную присадку. Смазка работоспособна от –60 до +90 С. Ее применяют в подшипниках качения и скольжения, шарнирах направляющих, узлах трения автомобилей и тракторов, работающих с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках.
Пластичная смазка Фиол-1 – нефтяное масло, загущенное гидрооксистеаратом лития. Содержит антиокислительную присадку и антифрикционную добавку. Обладает высокими антиокислительной, механической и коллоидной стабильностями, хорошими противоизносными и противозадирными свойствами. Водостойка, работоспособна при температуре –40…+120 С. Применяют для смазывания игольчатых подшипников карданного вала автомобилей. Заменители – ШРУС-4, смазка № 158.
3.4 Характеристики тормозных жидкостей
Современные тормозные жидкости представляют собой смеси эфиров с полимерами и присадками. В нашей стране выпускают жидкости БСК, «Нева», «Томь», «Роса», «Роса-3», «Роса ДОТ-3», «Роса ДОТ-4» (таблица 5).
Таблица 5 – Характеристики тормозных жидкостей
Показатель
|
«Нева»
|
«Томь»
|
«Роса», «Роса-3», «Роса ДОТ-4»
|
БСК
|
Внешний вид
|
Прозрачная однородная жидкость от светло-желтого до темно-желтого цвета без осадка. Допускается слабая опалесценция*
|
Прозрачная однородная жидкость оранжево-красного цвета
|
Кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре:
|
50 С, не менее
|
5
|
5
|
5
|
9
|
100 С, не менее
|
2
|
2
|
2
|
|
–40 С, не более
|
1500
|
1500
|
1450
|
2500
|
Низкотемпературные свойства: внешний вид выдержки (6 ч, –50 °С)
|
Прозрачная жидкость без расслоения и осадка
|
Время прохождения пузырька воздуха через слой жидкости при опрокидывании сосуда, с, не более
|
35
|
35
|
8
|
–
|
Температура кипения, °С, не ниже
|
195
|
220
|
260
|
115
|
Температура кипения «увлажненной» жидкости, не менее
|
138
|
155
|
165
|
110
|
Содержание механических примесей, %
|
Отсутствие
|
рН
|
7,0...11,5
|
7,0...11,5
|
7,5...9,0
|
> 6,0
|
Взаимодействие с металлами, оцениваемое по изменению массы пластинок, мг/см2, не более:
|
белая жесть
|
0,1
|
0,1
|
0,1
|
0,2
|
сталь 10
|
0,1
|
0,1
|
0,1
|
0,2
|
алюминиевый сплав Д-16
|
0,1
|
0,1
|
0,1
|
0,1
|
чугун СЧ 18
|
0,1
|
0,08
|
0,1
|
0,2
|
латунь Л62
|
0,4
|
0,1
|
0,2
|
0,4
|
медь Ml
|
0,4
|
0,2
|
0,2
|
0,4
|
Воздействие на резину, %:
|
изменение объема резины марки
7-2462 при 70 °С
|
2...10
|
2...10
|
2...10
|
5...10
|
то же, марки 51-1524 при 120 °С
|
2...8
|
2...10
|
2...10
|
–
|
Изменение предела прочности резины марки 51-1524, %, не более
|
20
|
18
|
25
|
–
|
* Опалесценция — яркое свечение голубого цвета.
4. Таблица заправочных емкостей
Таблица 7 – Характеристики заправочных емкостей
№ емкости
|
Наименование
|
Объем емкости, л
|
Марка заправочного
материала
|
1
|
Топливный бак
|
43
|
Бензин «Премиум-95» ГОСТ Р 51105-97
|
2
|
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона
|
7,9
|
Тосол А-40М
|
3
|
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр
|
3,5
|
SAE 10W-30
|
4
|
Картер коробки передач
|
3,3
|
SAE 75W-90
|
5
|
Гидропривод тормозов
|
0,55
|
ДОТ-4»
|
6
|
Бачок омывателя ветрового стекла
|
2,25
|
CoolStream -25
|
5 Индивидуальное задание. Моторные масла
5.1 Требования к моторным маслам
Общими тенденциями развития двигателестроения являются: увеличение соотношения мощности к объёму двигателя (далее — литровая мощность) повышение экономичности и надежности, улучшение пусковых свойств, уменьшение массогабаритных показателей. Решение любой из этих проблем тесно связано с вопросами применения моторных масел. Для обеспечения надежной работы двигателей, применяемые в них масла должны обладать определенными эксплуатационными свойствами:
- хорошими смазочными свойствами для обеспечения надежной смазки на всех режимах работы двигателя;
- оптимальными вязкостно-температурными свойствами (для обеспечения пуска холодного двигателя и нормальной работы при рабочих температурах);
- достаточной антиокислительной стабильностью, предотвращающей значительные изменения химического состава в процессе его работы;
- хорошими моюще-диспергирующими свойствами, предотвращающими образование лаков, сажи, нагаров на нагретых деталях двигателя;
- высокими противокоррозионными свойствами по отношению к конструкционным материалам, особенно цветным металлам и сплавам при рабочих температурах масла;
- устойчивостью к процессам испарения с целью обеспечения наименьшего его расхода;
- малой пенообразующей способностью и высокой физической стабильностью к выпадению присадок.
Do'stlaringiz bilan baham: |