Рассказ о полезных физиологических представлениях и фактах, которые каждый

Идея Жуковского немедленно принята. Можно комплектовать штат 
сотрудников. Они уже были — воспитанники Жуковского и его 
единомышленники. Курс МВТУ заканчивали первые инженеры-
аэромеханики А. Архангельский, А. Туполев, Б. Стечкин, В. Петляков, А. 
Микулин. 
Первой работой коллектива стал глиссер. Глиссер и авиация? Не нужно 
удивляться. Это основа завтрашних гидросамолетов. Над двигателем 
работают Борис Стечкин и Александр Микулин. 
В 1919 году, опять же по инициативе Жуковского, создастся КОМПАС — 
Комиссия по постройке аэросаней. И снова среди зачи- 
нателей этого дела мы видим молодого инженера А. Микулина, Несколько 
конструкций аэросаней использовались Красной Армией и борьбе с белыми, 
а потом, в двадцатых-трпдцатых годах, аэросани стали успешно служить 
полярникам. 
— Когда в нашем небе еще летали тихоходы-«этажерки», Николай Егорович 
говорил мне: «Авиация будет развиваться за счет двигателей», — 
вспоминает академик А. А. Микулин. — Наверное, здесь надо искать исток 
дела, которому я служу по сей день. 
Сегодня задавать вопрос, кто конструктор самолетов с эмблемой ТУ или 
АНТ, неловко даже школьнику. Все знают — это туполевские машины. 
Знаменитый штурмовик, «летающий танк», вышел из КБ Ильюшина — это 
тоже всем известно. Семейство стремительных МиГов — это Микоян и 
Гуревич.. 
Но помните еще довоенную песню? 
Нам разум дал стальные руки-крылья, А вместо сердца — пламенный 
мотор! 
Кто же конструктор моторов этих самолетов, надежных, мощных, 
обогнавших инженерную мысль своего времени на несколько лет и 
позволивших выдвинуть, осуществить смелый лозунг; «Летать выше всех, 
дальше всех, быстрее всех!»?