Расчет ускоряющих и замедляющих сил, действующих на поезд при его движении

РАСЧЕТ УСКОРЯЮЩИХ И ЗАМЕДЛЯЮЩИХ СИЛ, ДЕЙСТВУЮЩИХ НА ПОЕЗД ПРИ ЕГО ДВИЖЕНИИ
Движение поезда складывается из элементов этого процесса, относящихся к трем основным режимам движения тепловоза: тяги, холостого хода и полного служебного торможения. В исключительных случаях машинист имеет возможность также применить режим экстренного торможения.
В соответствии с уравнением движения поезда, равнодейству­ющая удельных сил   в зависимости от режима ведения поезда по прямому горизонтальному пути определяется следующими урав­нениями, Н/кН:
режим тяги (ускоряющая сила):

;

(16)

режим холостого хода (замедляющая сила):

;

(17)

режим полного служебного торможения грузовых поездов (замедляющая сила):

(18)

режим экстренного торможения (замедляющая сила):

(19)

Расчет значений равнодействующих удельных сил, действую­щих на поезд при его движении, проводится с помощью Правил тя­говых расчетов для поездной работы [1] .
Исходные данные:
- тяговая характеристика локомотива   (из раздела 1 пояснительной записки);
- веса состава поезда   и локомотива   (определены в разделе 2);
- формулы для расчета удельных сопротивлений движению подвиж­ного состава (табл. 2);
- формулы для расчета значений равнодействующих удельных сил и удельных тормозных сил (приведены в табл. 4).
Расчет зависимостей  ,  ,  ,  удобно выполнять с помощью программы MicrosoftExcel для дискретных (конкретных при фиксированном времени) значений скорости. Значения скорос­ти выбираются из интервала от "0" до конструкционной скорос­ти локомотива   с шагом   10 км/ч. Кроме этого, расчеты значений удельных равнодействующих сил производят для рас­четной скорости и скорости, соответствующей точке перелома тя­говой характеристики локомотива. Результаты расчета целесооб­разно представить в виде распечатки-таблицы, аналогичной табл. 4.