|
Qisqa tushuncha.
Yevropaga oid holatlar.
Qishki davrda avtomobil yo‘llarini saqlashning o‘ziga xos xususiyatlari
Qish davrida yo‘llarning holatiga qo‘yiladigan talablar Yo‘llarni qor bosishi va qor uyumlaridan himoyalash Yo‘llarni qordan tozalash usullari Avtomobil magistrallarini qordan tozalashning o‘ziga xos tomonlari Tog’li yo‘llarni qishki saqlash va qor kuchkilariga qarshi kurashish texnologiyalari Yo‘llarda qishki sirpanchiqlikka qarshi kurash usullari Qishgi saqlashda ishlatiladigan materiallar va mexanizmlar
Yo'llarni ta'mirlash: nima uchun va kimga foyda?
Ta'mirlashning maqsadi -
❖ buzilish tezligini kamaytirish orqali yo'lning ishlash muddatini uzaytiradi;
shu bilan qurilishga oldingi investitsiyalarni himoya qilish va
reabilitatsiya,
❖ silliqlikni ta'minlash orqali yo'lda transport vositalarini ishlatish narxini pasaytiradi
❖ yo'lning harakatlanish uchun ochiqligini ta'minlaydi va yanada ishonchli bo'lishiga hissa qo'shadi transport xizmatlari
❖ yoʻldan foydalanish imkoniyatini yaxshilashning ijtimoiy va iqtisodiy foydasini saqlab qoladi.
Birinchi maqsad, birinchi navbatda, mas'ul hukumat manfaati
hokimiyat organlari. Oxirgi uchtasi aholi uchun ko'proq qiziqish uyg'otadi
yo'l va transport vositalarining operatorlariga o'tadigan maydon.
YO'L HO'JALARINING KAMCHILIKLARI VA ULARNI QANDAY YECHISH MUMKIN!
Zamonaviy jamiyatlar yaxshi ishlaydigan va ta'minlangan yo'l tarmog'iga tayanadi. Yo'llar biz ko'pincha xayolimizga ham keltirmaydigan tarzda ulkan qiymat beradi. Ular nafaqat yuklarni va odamlarni ko'chirishga, tez yordam, o't o'chirish bo'limlari va politsiya kabi favqulodda xizmatlarning kerak bo'lganda bizga yetib borishini ta'minlabgina qolmay, balki mahalliy oziq-ovqat yetkazib berish va Amazonning bir xil xizmatlari kabi biz uchun odatiy bo'lgan zamonaviy qulayliklarga ham imkon beradi. yoki keyingi kun yetkazib berish. Ularning hech biri yaxshi ta'mirlangan yo'llarsiz ishlamaydi. Yo'llarga tayanishimizga va ular taqdim etayotgan ulkan qiymatga qaramay, texnik xizmat ko'rsatishda yo'llar bizning infratuzilmamizning beparvo qilingan qismidir.
YO‘LLARNING YO‘LLARNING TA’MIRLANGAN AVLOQALAR VA KECHIKIKLIKLARNING AJIMLI SABABI
Yo'llarni ta'mirlash ikki shaklda amalga oshiriladi. Birinchidan, yo'llarni yaxshi holatda saqlash, yo'l qoplamasini yangilash, chuqurliklarga g'amxo'rlik qilish, yoriqlar va gofrirovkalarni tuzatish. Bunday parvarishlash ishlari odatda bahordan kuzgacha qor yog'adigan hududlarda amalga oshiriladi. Yo'llarni qishki ta'mirlash ikkinchi ko'rinish bo'lib, bu erda qorlarni tozalash va yo'llarda profilaktik tuzlash ishlarini olib borish orqali xavfli ob-havo sharoitlari tufayli yuzaga keladigan avariyalar va kechikishlarni kamaytirishdan iborat.
xavfsizligini ta'minlashga qaratilgan sa'y-harakatlarga qaramay, baxtsiz hodisalar muntazam ravishda sodir bo'lmoqda. AQSh Transport departamentining xabar berishicha, ob-havo bilan bog'liq baxtsiz hodisalarning 24 foizi qorli yoki muzli yo'llarda sodir bo'ladi, bu har yili 1300 dan ortiq o'limga va 110 000 dan ortiq jarohatlarga olib keladi. Ushbu baxtsiz hodisalardan yo'llarni tozalash natijasida yuzaga kelgan kechikishlar yo'lovchilar va tovarlarning o'z manziliga etib borishi ancha uzoq davom etishini anglatadi. Texas A&M Transportation Institute 2019 hisobotiga ko'ra, amerikaliklar kechikishlar tufayli yiliga o'rtacha 54 soat tirbandlikda o'tirishadi.
Nega yomon ob-havo baxtsiz hodisalar ehtimolini oshiradi? Quyidagi rasmda ko'rib turganimizdek, avtomobil shinalari va yo'l o'rtasidagi aloqa to'sqinlik qilganda yo'l ishqalanishi kamayadi. Ishqalanishning kamayishi tormoz masofalariga keskin ta'sir qiladi. Odamlar faqat ko'rish orqali yo'lda qora muzni aniqlay olmasligi sababli, yomon ta'mirlangan yo'llarda baxtsiz hodisalar osongina sodir bo'lishi mumkin.
Ushbu muammoga qarshi kurashish uchun yo'llarni qishki ta'mirlashga katta mablag 'sarflanadi, bu davlat transport ta'mirlash boshqarmasi byudjetining qariyb 20 foizini tashkil qiladi. Qo'shma Shtatlarda qishki yo'llarni saqlash xarajatlari davlat darajasida yiliga 2,3 milliard dollardan oshadi.
Dunyoning ko'p qismi uchun kelajakda yo'llardan foydalanish o'sishi kutilmoqda. 2013-2018 yillar oralig'ida AQSh yo'llarida avtomobillar tirbandligi 8 foizga oshdi va o'sishda davom etishi kutilmoqda. Buyuk Britaniya Transport departamentining hisob-kitoblariga ko'ra, 2030 yilga borib nafaqat aholi soni 11-14% ga o'sadi, balki har bir kishi ko'proq sayohat qiladi va bu har bir kishi uchun har yili qo'shimcha 1100 km masofani bosib o'tadi. Yo'llardan foydalanishning ko'payishi bir vaqtning o'zida texnik xizmat ko'rsatish ehtiyojlarini oshiradi.
Ushbu yangi xarajatlar hozirgi muammoni yanada kuchaytiradi, ya'ni dunyoning ko'p qismida so'nggi 10-20 yil ichida yo'llarni ta'mirlashga e'tibor berilmagan va bu jiddiy texnik kamchiliklarga olib keladi. AQSh Transport departamentining 2021 yilgi hisobotida AQSh talab qilinadigan yo'llarni ta'mirlashda 435 milliard dollarlik orqada qolishga duch kelayotgani va Buyuk Britaniyadan olingan yillik mahalliy ma'muriyat yo'llarni saqlash bo'yicha 2020 hisobotida Buyuk Britaniya yo'llarini xavfsiz standartlarga etkazish uchun 11,14 milliard funt sterling kerakligini ko'rsatgan.
Muammoga ko'proq pul sarflash bu muammoni hal qilishning bir yo'li bo'lsa-da, qaror qabul qiluvchilar uchun yechim bo'lishi dargumon. Kamroq bilan ko'proq ish qilishning bir yo'li kerak, yangi texnologiyalardan foydalanish bizga buni amalga oshirish imkonini beradi!
YO'LLARNI TA'MIR QILISH TEXNOLOGIYASI
So'nggi 100 yil ichida yo'llarni saqlash usullari hayratlanarli darajada kam o'zgargan. Yuqoridagi rasmda 1909-yilda Shvetsiyada otda ishlangan qor tozalovchi mashinalar ishlayotgani tasvirlangan. Motorli shudgorlar bir necha yil o‘tib ishga tushirilgan. 1920-yillarda Amerikaning ko'plab shaharlarida yo'llarda tuzdan foydalanish odatiy holga aylandi, chunki motorli transport vositalarining soni ko'payib, yo'l-transport hodisalarining ko'payishiga olib keldi. Qorni tozalash va yo'llarni maydalashning xuddi shu usullari bugungi kunda ham qishda qo'llaniladigan asosiy usullardir.
Yo'llarni qor va qumdan tozalash uchun texnik xizmat ko'rsatish brigadalarini jo'natish narxi juda qimmat bo'lganligi sababli, ushbu tadbirlarni bajarish uchun to'g'ri vaqtni ta'minlash juda muhimdir. Kichkina shahar uchun bitta yo'l ta'mirlash ko'rsatmalari 50 000 evroga tushishi mumkin, katta magistrallar esa bir necha yuz mingga tushishi mumkin.
HOZIRGI YO'LLARNI TA'MIR QILISH USULLARI QIMMAT
Qish mavsumida yo'llarni saqlash tadbirlari qachon va qayerda zarurligini aniqlashga yordam beradigan ba'zi texnologik yutuqlarga erishilgan bo'lsa-da, bugungi kunda ham qo'lda tekshirish kabi eski usullar qo'llaniladi. Statik yo'l ob-havo ma'lumot stantsiyalari (RWIS) stantsiya atrofidagi kichik hududdagi ob-havo sharoitlarining suratini taqdim etadi. Ushbu ma'lumotlar nuqtalarini ob-havo prognozlari bilan birlashtirib, keyin texnik xizmat ko'rsatish brigadalarini yuborish to'g'risida qaror qabul qilinadi. Byudjet cheklovlari ham, ba'zida hatto yomon ob-havo sharoitida ham kuchga kiradi
Qishki bo'ronlar butun mamlakat bo'ylab tarqalib ketganda, xavfli yo'l sharoitlari avariyalarga, to'planishlarga olib kelishi va yo'lovchilarni bir necha soatlab qoldirishi mumkin. Yo'l dizayni qishda yo'llarni xavfsizroq qilishda qanday rol o'ynashi mumkin?
Yo'llarni loyihalashda ko'plab elementlar, masalan, drenaj va suv toshqini hisobga olinadi. Afsuski, bu ofatlar sodir bo'lgunga qadar qor ko'chishining oldini olish ko'pincha e'tibordan chetda qoladi. Qolaversa, qor bo'ronlari tugaganidan keyin ham ko'p vaqt o'tmay, qor yana yo'lga uchib ketishi mumkin, bu esa idoralardan yo'lni tozalash uchun qorni haydash yoki orqaga surishni talab qiladi. Qorning sezilarli darajada to'planishi, ayniqsa, "og'ir" qorli qish mavsumida, ushbu agentliklarga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini oshiradi. Qor ko'chishi bilan bog'liq muammolar odatda magistralning uzun, tekis, qishloq joylarida sodir bo'ladi. Qor yog'ishining oldini olish rejasini tuzish uchun dizaynerlar yo'lning ikkala tomonidagi erni tahlil qilishdan boshlaydilar. Qorni qanday va qayerda yig'ish va yo'lga qaytarilishini aniqlash, qaysi yechim yo'lga eng mos kelishini tanlashda muhim ahamiyatga ega.
Ushbu tahlildan foydalanib, qor ko'chkilarini minimallashtirish va xavfli to'planishlarning oldini olish uchun quyidagi uchta variantni ko'rib chiqish kerak:
Variant 1: Kengroq ariqlar
Agar etarli joy bo'lsa, eng yaxshi variant - "piyola" effektini yaratish uchun yo'lning yonida keng xandaq bo'lishi. Bu qorni ushlab turish uchun boshqa maydon bo'lib xizmat qiladigan ariqlar. Yo'llar odatda ariqlardan balandroq bo'lganligi sababli, u shamolni to'sib qo'yadi va qorning yo'lga qaytib tushishiga yo'l qo'ymaydi. Ushbu parametr juda ko'p joy talab qiladi va odatda qo'shimcha yo'l huquqini o'z ichiga oladi. Iloji bo'lsa, xarajat va texnik xizmat ko'rsatish tufayli bu eng yaxshi tanlovdir.
Variant 2: Jonli qor panjarasi
Jonli qor to'sig'i yo'l bo'ylab daraxtlar, butalar yoki pichan to'plaridan iborat. Fermerlar o'zlarining mahalliy transport departamenti bilan hamkorlikda yo'lni pichan o'ramlari bilan to'ldirishlari mumkin, bu esa dalalardan va yo'llardagi qorni shamolni qo'zg'atmasligi uchun tejamkor yechim taklif qiladi.
Variant 3: Strukturaviy qor panjarasi
Ushbu parametr to'g'ridan-to'g'ri shamol bloki sifatida ishlaydigan hovlilar uchun ishlatiladigan vinil panjaraning mustahkam versiyasiga o'xshaydi. Ushbu to'siqlar ko'pincha mulk egalari bilan muvofiqlashtirishni talab qiladi, chunki ular odatda xususiy mulkda va jamoat huquqidan tashqarida.
Yuqoridagi uchta taktika ko'plab yo'llarda ishlay oladi, lekin ko'pincha ular reaktiv tarzda quriladi va faqat bir qator to'qnashuvlar, to'planishlar va boshqa xavf-xatarlar sodir bo'lganidan keyin amalga oshiriladi. Barcha variantlar ko'pincha jamoat yo'lidan tashqarida joy talab qiladi. Bu yaqin atrofdagi aholi bilan shaffof va izchil muvofiqlashtirishni talab qiladi. Har bir taktika uchun imtiyozlarni muhokama qilish aholi uchun mulkda har qanday yumshatish choralarini ko'rishga ruxsat berish uchun kalit hisoblanadi. O'rta G'arbning ko'plab shtatlarida yilning uchdan bir yarmigacha qor yog'ishi sababli, agentliklar faolroq bo'lishi kerak, ko'pchilik endi bu taktikani o'zlarining dastlabki rejalashtirish va dizayniga kiritmoqda. Masalan, Minnesota transport departamenti hozirda qishloq joylaridagi yirik davlatlararo magistrallarda ishlamoqda va loyihaning bir qismi sifatida koridorni tahlil qilmoqda. Ularda qor ko'chkilarining oldini olish bo'yicha ish olib boradigan butun bo'lim mavjud.
Haydovchilarning qishda xavfsizligi muhim ahamiyatga ega va to'g'ri qor ko'chishining oldini olish dizayni hayotni saqlab qolish, avariyalarning oldini olish va barchamiz uchun yo'llarni xavfsizroq qilish uchun uzoq yo'lni bosib o'tishi mumkin. WSB transport jamoasi butun yil davomida yo'llarni xavfsizroq qilish yo'llari bo'yicha maslahat berishga yordam beradi.
Do'stlaringiz bilan baham: | 
