Профессиональное обучение физики как средство формирования ценностно-смысловой компетенции

N=---------------
60 t
р - давление газа; V - объём цилиндра; n - частота вращения коленчатого вала;
t - число тактов в работе двигателя за один цикл.
Увеличивая давление в цилиндре, число оборотов n вала двигателя - эти величины стоят в числители можно увеличить мощность двигателя. Учитывая t можно сказать, чем больше рабочих тактов в цикле совершает двигатель, тем меньше его мощность. Значит увеличить мощность можно перейдя от четырехтактного двигателя к двухтактному.
(Обращаясь к директору завода ) Снежана Викторовна, выпускает Ваш завод двухтактные двигатели?
Директор
Пока нет. Мы только приступаем к их освоению.
Удобен ли двухтактный двигатель?
Конструктор КБ
Они компактны, имеют малый вес, используются там, где требуется не большая мощность и лёгкость силовой установки (мотоциклы). А преимущество двигателя таковы: простое устройство и обслуживание, больший КПД, работают на дешёвом топливе, применяются в основном там где требуются достаточная большая мощность (грузовики тракторы).
Благодарю Вас, госпожа Наталья Федоровна. А теперь хочу задать вопрос химику-технологу. Госпожа Хабибуллина Юлия Асхатовна, не могли бы Вы сказать какие виды топлива используются для ваших двигателей?
Химик-технолог
Это не секрет. Основные источники энергии - бензин разных марок и дизельное топливо.
Бензины представляют собой сложные смеси лёгких углеводородов и применяются главным образом в двигателях с искровым зажиганием. Они смесь продуктов прямой перегонки нефти, выкипающих при температуре не выше 205 С, к числу их главных характеристик относятся, в частности испаряемость, зависящих от фракционного состава и давления насыщенных паров. Дизельное топливо - это средние и тяжёлые фракции перегонки нефти; образуются из неё путём выкипания при температурах 270-400 С. Используется в двигателях с воспламенением от сжатия. Одна из важнейших его характеристик это температура самовоспламенения.
Топливо для дизелей, работающих, под большой нагрузкой, но в стационарных условиях, является смесь из мазутов, разбавленных керосиногазойлевыми фракциями
Благодарю Вас. Каким бы не было топливо, выброс отработанных газов идет в окружающую среду. Я прошу эколога рассказать о проблемах экологии, возникающих в связи с использованием ДВС.
Эколог Журова Ольга Васильевна (рассказывает о проблемах)
Как сказал нам историк, ДВС уже более ста лет. Он был изобретен, чтобы облегчить жизнь людей, но постепенно это гениальное творенье конца прошлого века превратилось в зло, источник опасности. ДВС стоят на автомобилях, а автомобили «отнимают» у человека землю; в настоящее время около 0,02% суши занято под автостоянки и дороги. Шоферы мало двигаются, что приводит к сердечно-сосудистым профессиональным заболеваниям. Но главное автомобиль загрязняет окружающую среду вследствие выброса газов в атмосферу. Гибнут цветы, деревья, над городом часто образуется смог - ядовитый нерассейвающийся туман. Очень вреден шум, создаваемый автотранспортом, он влияет на нервную систему человека, вызывая психические заболевания.
Если ДВС так вреден, то зачем ваш завод их выпускает? Как избежать вредных следствий их работы? Какие меры по охране природы приняты в городе, на Вашем заводе?