Проект Минтранса России Выпущено по заказу Министерства транспорта

На железнодорожных путях необщего пользования применение на 
локомотивах сигнальных устройств большой и малой громкости 
устанавливается владельцем инфраструктурного комплекса. 
Глава 7 
СИГНАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ ОБОЗНАЧЕНИЯ ПОЕЗДОВ, 
ЛОКОМОТИВОВ И ДРУГИХ ПОДВИЖНЫХ ЕДИНИЦ
1
 
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ 
 
7.1. Голова поезда при движении на однопутных и по правильному пути на 
двухпутных участках днем сигналами не обозначается, ночью обозначается двумя 
прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса (рис. 7.1 а). 
Рис. 7.1 а 
Голова поезда при движении по неправильному пути обозначается днем и 
ночью — красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны — 
прозрачно-белым огнем фонаря (рис. 7.1 б). 
1
В этой главе все указания по размещению сигналов с правой или левой стороны даны по 
направлению движения. 

---

78
Рис. 7.1 б 
На локомотиве, следующем в голове поезда или без вагонов, при движении на 
однопутных и по правильному и неправильному пути на двухпутных участках 
ночью добавляется сигнальный прозрачно-белый огонь прожектора. Голова 
моторвагонного поезда ночью может обозначаться и одним прозрачно-белым 
огнем прожектора. 
7.2. Голова грузового поезда при движении вагонами вперед на однопутных и 
по правильному пути на двухпутных участках днем сигналами не обозначается, 
ночью обозначается прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса (рис. 7.2 а). 
Рис. 7.2 а 
При движении вагонами вперед по неправильному пути голова грузового 
поезда обозначается: днем — развернутым красным флагом, показываемым с 
левой стороны сопровождающим поезд работником, находящимся на передней 
переходной площадке; ночью — прозрачно-белым огнем фонаря у буферного