Пояснительная записка №230403C2400600 пз исследование и оптимизация городских

Изм. Лист№ докум.Подпись Дата	ВКР 230403С2400600 ПЗ	19

Городской пассажирский транспорт играет важную роль в экономической

• 
  социальной жизни страны. В Екатеринбурге в начале реформ, как и в период плановой экономики, городской пассажирский транспорт относился к сфере общественных услуг, всегда был убыточным, находился под контролем государства и местных органов власти и субсидировался из бюджетных средств.
  

• 
  переходом к рыночным отношениям происходят изменения в сфере транспортных услуг, выражаемые переориентацией рынка на потребителя.
  

Это обусловило необходимость применения новых управленческих решений при организации работы систем городских пассажирских перевозок (ГПП), потребовало создания качественно новых систем, способных гибко реагировать на постоянно изменяющиеся условия функционирования и требования потребителей. Долгое время логистические концепции на транспорте применялись только в сфере деятельности грузовых перевозок. Однако логистические принципы могут быть полезными и для системной организации и управления пассажирскими перевозками, поскольку в организации грузовых и пассажирских потоков много общего, хотя немало и различий.

Основное отличие состоит в том, что пассажир одновременно является не только объектом перемещения, но и потребителем транспортных услуг. Пассажир играет активную роль в осуществлении перевозки: он сам выбирает маршрут и может изменить его уже в ходе поездки. В определенном смысле можно считать, что он участвует в организации транспортного процесса и управлении им. На выбор варианта перевозки оказывает влияние значительное количество факторов. Их перечень не всегда совпадает с тем, что учитывается

• 
  ходе разработки оптимального варианта доставки товара. Пассажир может принимать во внимание, например, комфортабельность поездки, возможность заехать по пути в интересующие его пункты и другие обстоятельства,
  

совершенно не имеющие значения при организации грузовых перевозок.

		Лист
Изм. Лист№ докум.Подпись Дата	ВКР 230403С2400600 ПЗ	20

• 
  каждой группы пассажиров имеются свои предпочтения, основываясь на которых, они выбирают маршрут и время поездки, вид транспорта, место пересадки, способ оплаты. Можно установить иерархию этих предпочтений и провести своеобразную сегментацию спроса на транспортные услуги.
  

Существуют противоречия в интересах пассажиров и перевозчиков, одно из которых заключается в том, что перевозчик заинтересован в увеличении коэффициента сменности, а пассажир – в беспересадочной и быстрой доставке до места назначения.

Имеются особенности при характеристике пассажира как объекта перемещения. Трудно однозначно охарактеризовать его габариты, поскольку техническая характеристика вместимости автобусов может определяться несколькими числовыми значениями (номинальная вместимость автобуса, вместимость в "час пик" и т.д.).

Названные отличия, несмотря на их важность, не носят принципиального характера поскольку как в случае грузовых, так и в случае пассажирских перевозок главной задачей функционирования системы является доставка перемещаемого объекта от пункта отправления до пункта назначения с минимальными совокупными затратами при установленном уровне качества транспортировки.

Сложившаяся система организации перевозок, основанная на повышении плотности маршрутной сети и обеспечении регулярности движения транспорта, не всегда удовлетворяет возникающий спрос на транспортные услуги, особенно в «часы пик». В некоторых ситуациях необходимо организовать работу автобусов таким образом, чтобы в ограниченный интервал времени реализовать массовые пассажиропотоки по различным направлениям. Данную задачу можно эффективно решить с использованием принципов логистики.

Логистические принципы организации пассажирских перевозок заключаются в том, чтобы количество единиц подвижного состава, режим его работы и маршруты движения гарантировали безопасность, надежность и

		Лист