Повышение надежности и долговечности машин и механизмов 1 федеральное государственное бюджетное

Неисправности насосных установок
Наимено-
вание типа 
насоса 
Признак неисправности 
Причина
неисправности 
Показатели 
неисправно-
сти, % 
ПН
Пожарный насос сначала подает 
воду, затем его производитель-
ность уменьшается. Стрелка ма-
нометра сильно колеблется
Неплотности в сальниках 
пожарного насоса
5 
При включении вакуумной си-
стемы в полости пожарного 
насоса не создается разрежение
Неплотности соединений 
сальников насоса
3 
ПЦН 
Из дренажного отделения насоса 
струйкой течет вода 
Нарушение герметичности 
концевого уплотнения вала
30 
Не поворачивается рукоятка до-
затора
Появление на поверхностях 
трения кристаллических 
отложений и продуктов 
коррозии
10 
Большой расход масла в масля-
ной ванне подшипников вала
Износ манжет
30 
ПЦНВ-
4/400
Из дренажного отделения насоса 
струйкой течет вода 
Нарушение герметичности 
концевого уплотнения вала
40 
Пожарный насос не создает не-
обходимого напора
Износ уплотнительных ко-
лец
15 

---

НАДЕЖНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ 
________________________________________________________________________________ 
122 
Используемые в насосном оборудовании уплотнения возможно разделить по 
выполняемым функциям на две основных категории: 1) уплотнения рабочей среды, 2) 
уплотнения защищающие опорно-подшипниковые узлы. 
Анализ показал, что в качестве уплотнений рабочей среды в рассмотренных аг-
регатах используются торцовые уплотнения. Применение торцовых уплотнений обу-
словлено высоким удерживаемым перепадом давлений (до 6 МПа) и наличием в пе-
рекачиваемой воде загрязнений. 
Для защиты подшипников преимущественно применяются манжеты. Такие 
уплотнения могут быть заменены на КМЖУ. В результате модернизации можно зна-
чительно снизить количество отказов пожарных насосов за счет повышения надежно-
сти уплотнительных узлов. 
Другая проблема выхода из строя пожарной техники связана с эксплуатацией 
базовых шасси пожарных автомобилей. Выход из строя уплотнительных устройств, 
применяемых в двигателях, трансмиссиях и прочих узлах автомобилей сокращают 
срок службы и делают невозможным их дальнейшую эксплуатацию без проведения 
ремонтных мероприятий.
Например, неисправности карданной передачи обычно про-
являются в виде резких стуков в карданах, возникающих при движении пожарного 
автомобиля или автомобиля специального назначения в момент перехода с одной пе-
редачи на другую и резком увеличении числа оборотов коленчатого вала двигателя 
(например, при переходе от торможения двигателем к разгону) [4]. Несмотря на име-
ющийся ряд причин выхода из строя трансмиссий автомобилей, причиной утечки 
масла из сальников карданных подшипников является износ пробковых колец саль-
ников карданных подшипников (12 %), течь заднего моста – износ сальников хвосто-
вика (13%) [5]. 
Учитывая приведенные данные, следует отметить, что широкое применение 
магнитожидкостных уплотнений в пожарной технике ограничено низким рабочим 
перепадом давлений, при котором допускается их эксплуатация с интенсивным вы-
мыванием магнитной жидкости из рабочего зазора при герметизации жидких сред. 
Таким образом, решить проблему повышения долговечности пожарной техни-
ки возможно лишь за счет использования комбинированных магнитожидкостных 
уплотнений.