Повышение надежности и долговечности машин и механизмов 1 федеральное государственное бюджетное

Значения пробегов автомобилей КАМАЗ до выхода из строя их двигателей
Базовое шасси 
Срок износа заводской \ на практике, км 
КамАЗ-4306 
400 000\ 180000 
КамАЗ-4326 
400 000\ 200000 
КамАЗ-5297 
400 000\ 300000 
КамАЗ-5325 
400 000\ 190000 
КамАЗ-5425 
400 000\ 150000 
КамАЗ-6350 
400 000\ 200000 
Таблица 3
Сроки исправной работы двигателей автомобилей КАМАЗ до выхода
из строя
Базовое шасси 
Срок износа заводской \ на практике, лет 
КамАЗ-4306 
10\5 
КамАЗ-4326 
10\4 
КамАЗ-5297 
10\6 
КамАЗ-5325 
10\7 
КамАЗ-5425 
10\5 
КамАЗ-6350 
10\8 
Урал-4320 
10\4 
ЗИЛ-133 
10\4 
АГМС 
10\8 
ГАЗ-5903 
10\4 
ЛиАЗ-5256 
10\9 
НефАЗ-4208 
10\9 
Правила эксплуатации дизельного двигателя: 
•
Не выпускайте «газ» на неотапливаемом двигателе. 
•
Не экономьте качество топлива 

---

Проблемы износа в машинах и механизмах 
________________________________________________________________________________ 
369 
•
Заменить «расходные материалы» во временных масляных фильтрах, 
приводных ремнях и роликах, топливных и воздушных фильтрах. 
•
Предотвратить перегрев двигателя 
•
Избегайте «нехватки масла» 
•
Использование AФП 
•
Своевременное ТО 
Техническое обслуживание - это комплекс мер, направленных на качественную 
и бесперебойную работу пожарных машин; это осуществляется с целью обеспечения 
постоянной готовности пожарных машин к основным операциям, их безопасности, 
правильного внешнего вида, увеличения количества ремонтов, предотвращения неис-
правностей и их своевременного устранения, уменьшения негативного воздействия 
автомобиля на окружающую среду, снижение расхода топлива, смазочных материа-
лов и других эксплуатационных материалов. 
AФП представляют из себя маленькие аморфные частицы смазочных матери-
алов.
Ремонт кривошипно-шатунного механизма включает замену или ремонт. Ре-
монт обычно производится при снятии двигателя с автомобиля. Вы можете только 
снять или установить крышку головки цилиндров, головку цилиндров и масляный 
поддон и заменить сальник, не снимая двигатель с автомобиля. При установке выше-
указанных деталей затягивание их крепежных гаек и болтов осуществляется в опре-
деленном порядке, согласно общему принципу крепления деталей корпуса: от боко-
вого центра к периферии. Этот метод затягивания позволяет затянуть весь узел и ме-
ханизм. 
Можно сказать, что объем двигателя также большой. Следовательно, если цвет 
выхлопного газа является голубоватым, а уровень моторного масла постоянно снижа-
ется, это указывает на износ поршневой группы цилиндров. Поршневое кольцо мож-
но удалить без разбора, вылив специальный раствор из 50% керосина и 50% денату-
рированного спирта в цилиндр через отверстие в свече зажигания. После 7,5-9,5 часов 
бездействия двигатель должен быть запущен и проработать от 11 до 16 минут перед 
заменой моторного масла. 
Ошибки сканирования могут возникать различными способами, часто из-за не-
правильного использования. Неправильная эксплуатация включает плохие смазочные 
материалы, низкооктановое топливо, установку топливных фильтров, обработку воз-
духа и масла низкого качества. Если воздушный фильтр сильно загрязнен, пропускная 
способность резко упадет, вакуум во впускном коллекторе будет высоким, а коэффи-
циент заполнения уменьшится. Это является одной из причин чрезмерного образова-
ния сажи, снижения производительности двигателя и увеличения расхода топлива. 
Естественный износ очень медленный и обычно зависит от условий эксплуатации. 
При правильной работе мощность двигателя может превышать 1 000 000 км, срок 
службы может превышать 10 лет, и это новейший двигатель. 
В большинстве случаев долговечность и надежность автомобильных двигате-
лей определяется применяемыми техническими решениями, а также производствен-
ной культурой в компании. Однако есть несколько факторов, которые зависят исклю-
чительно от потребителя. Это пунктуальность обслуживания, качество используемого 
топлива и расходных материалов и проведение профилактической диагностики. 
Согласно статистике, срок службы двигателей основных автопроизводителей 
превышает внутренний рынок. В чем здесь причина? Очевидно, что одной из основ-

---

НАДЕЖНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ 
________________________________________________________________________________ 
370 
ных причин могут быть различия в конструкции двигателей, в частности в конструк-
ции кривошипно-шатунного механизма. Чтобы исследовать эту причину, был прове-
ден кинематический и динамический анализ двигателя отечественной пожарной ма-
шины ZIL 508 и немецкой пожарной машины Econic 2633 LL. Эти типы двигателей 
оснащены пожарной машиной, построенной на шасси ЗИЛ и Мерседес. 
Оболочки шатунов и основные подшипники коленчатого вала выполнены из 
стальной ленты, внутренняя поверхность которой (работа) покрыта тонким слоем ан-
тифрикционного сплава. Для двигателей 3М3-53, ЗИЛ-130 и ГАЗ-24 рабочая поверх-
ность покрытий выполнена из алюминия с высоким содержанием олова. Покрытия на 
шатунах двигателя КамАЗ-740 трехслойные с рабочим слоем из свинцовой бронзы. 
Противовесы используются для разгрузки главных подшипников от вредного 
воздействия центробежных сил. Для подачи смазки из главных шеек в шатуны были 
просверлены каналы. Коленчатый вал установлен в станине картера с основными 
шейками и закреплен крышками. 
Для коленчатых валов 8-цилиндровых V-образных двигателей на каждом из че-
тырех шатунных шеек, расположенных под углом 90, установлены два шатуна: один 
слева, а другой - в правом ряду цилиндров, число которых составляет указано на диа-
грамме. Для двигателей ГАЗ-24 один шатун установлен на шейках шатунов, располо-
женных попарно под углом 180 градусов.