Повышение надежности и долговечности машин и механизмов 1 федеральное государственное бюджетное

Проблемы износа в машинах и механизмах 
________________________________________________________________________________ 
337 
Таблица. Области применения трансмиссионных масел - группы трансмисси-
онных масел, используемых для смазывания различных передач в агрегатах транс-
миссий пожарной техники. 
Таблица
Перечень используемых масел
Передача 
Масло 
Коробки передач, коробки отбора
мощности, раздаточные коробки и т. 
д.
Трансмиссионное масло с противоиз-
носными, антиокислительными и други-
ми функциональными присадками 
Ведущие мосты с гипоидной главной
передачей 
Гипоидное масло
Ведущие мосты с червячной главной
передачей
Трансмиссионное масло с эффективной 
противоизносной присадкой, не корро-
дирующей бронзу 
Ведущие мосты с дифференциалами
ограниченного проскальзывания
Трансмиссионное или гипоидное масло с 
повышенными фрикционными свой-
ствами 
Гидромеханические передачи Масло для гидромеханических коробок 
передач 
Гидрообъемные передачи Масло для гидрообъемных передач 
В настоящей работе предполагалось провести испытания ГС-Mn , вводимого в 
зону трения в виде мелкодисперсной суспензии. Испытания производились на ма-
шине трения CМЦ-2 по схеме трения «Диск–частичный вкладыш». Колодка прижи-
малась к диску пружинным нагрузочным устройством. Смазка контактной зоны осу-
ществлялась путем погружения нижней части диска в ванну со СМ. Линейная ско-
рость трения составляла 0,785 м/c. 
Материал образцов — сталь 45 (нормализованная). В качестве базовой среды 
для присадок применяли трансмиссионное масло ТАД-17 и пластичную литиевую 
смазку Литол-24. По результатам измерения момента трения с учетом приложенной 
нагрузки рассчитывали коэффициент трения. 
Измерения коэффициента трения производили при ступенчатом увеличении 
нагрузки. После каждого увеличения нагрузки производили запись момента силы 
трения в течение 8 мин, чтобы достичь установившегося значения температуры в 
контакте. Нагружение производили до появления признаков задира в контакте. Мак-
симальную нагрузку, которую выдерживала пара трения до возникновения задира, 
принимали в качестве антизадирной характеристики данного СМ. 
Изменение коэффициента трения с ростом нагрузки и точки задира для сравни-
тельных испытаний минерального масла и того же масла с присадкой ГС-Mn показа-
но на рис. 1. На рис. 2 аналогично можно сравнить коэффициент трения смазки «Ли-
тол-24» без присадки и с присадкой ГС-Mn. Задиростойкость смазочных материалов 
оценивали по величине предельной нагрузки задира.

---

НАДЕЖНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ 
________________________________________________________________________________ 
338 
Анализ статистических данных по отказам пожарной техники показал, что зна-
чительная доля отказов происходит вследствие отказа элементов трансмиссии из-за 
повышенного износа таких деталей, как зубчатые колеса, механизмы переключения, 
подшипники узлов трения. Было предложено в качестве одной из мер, направленных 
на повышение надежности узлов трения трансмиссии, использовать трибоактивные 
присадки ГС-Mn.
0
150
300
450
600
750
900
0,015
0,020
0,025
0,030
0,035
0,040
0,045
0,050
0,055
Задир
Ко
эф
фиц
иент
т
рен
ия
Нормальная нагрузка, Н
ТАД-17
ТАД-17 + 2% ГС-Mn
Рис. 1.
Относительная смазочная и антизадирная эффективность индустриального масла 
ТАД-17 и того же масла с ГС-Mn добавкой 
0
100
200
300
400
500
0,02
0,04
0,06
0,08
0,10
Задир
Ко
эф
фиц
иент
т
рен
ия
Нормальная нагрузка, Н
Литол-24
Литол-24+2% ГС-Mn
Рис. 2.
Относительная смазочная и антизадирная эффективность пластичной смазки «Литол-
24» без добавок и с 2% добавкой ГС-Mn 
Анализ приведенных материалов по испытаниям ГС-Mn состава позволяет сде-
лать следующие выводы об изученном процессе трения сталей на выбранных нами 
режимах. 1) Испытанный состав продемонстрировал значимое повышение смазочной 

---