|
В. П. Зарубин
100
ФГБОУ ВО Ивановская пожарно-спасательная академия ГПС МЧС России
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ КАЧЕСТВА ПРОВЕДЕНИЯ
СМАЗОЧНЫХ РАБОТ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ
Ключевые слова:
техническое обслуживание, пожарная техника, смазочный матери-
ал, замена масла.
Аннотация:
В статье рассматривается вопрос качественного проведения смазочных
операций при техническом обслуживании пожарной техники; проведен обзор инструмента и
оборудования используемого для замены масел и смазок в узлах и агрегатах пожарной тех-
ники; предложена конструкция специального устройства для проведения операций по замене
масел в узлах трансмиссии мобильных средств пожаротушения.
©
100
Зарубин В. П., 2020
Проблемы износа в машинах и механизмах
________________________________________________________________________________
365
V. P. Zarubin
SUGGESTIONS FOR IMPROVING THE QUALITY OF LUBRICATION OPERATIONS
DURING MAINTENANCE OF FIRE EQUIPMENT
Keywords:
maintenance, fire equipment, lubricants, oil change.
Abstract:
Тhe article deals with the issue of high-quality lubrication operations in the
maintenance of fire equipment; the review of tools and equipment used to replace oils and lubri-
cants in units and aggregates of fire equipment; the design of a special device for performing opera-
tions to replace oils in the transmission units of mobile firefighting equipment.
Своевременная и качественная замена смазочного материала в любом узле тре-
ния положительно влияет на его дальнейшую работоспособность. Отработанное мас-
ло загрязненное продуктами износа и абразивными частицами попавшими из внеш-
ней среды негативно влияет на взаимодействующие детали и может вызвать их преж-
девременный выход из строя. Поэтому масла и смазки необходимо менять с опреде-
ленной периодичностью. Время замены смазочного материала регламентировано
предприятием изготовителем и учитывает условия работы машины и механизма. Для
мобильных средств пожаротушения предусмотрены работы по проведению техниче-
ского обслуживания (ТО) в которых отражены все работы связанные со смазочными
материалами [1, 2].
В настоящей работе более подробно рассмотрим вопрос по замене отработан-
ного смазочного материала в узлах трансмиссий пожарной техники. Эти виды работ
проводятся по плану номерных и сезонных ТО. Особенностью замены масел именно
в трансмиссии пожарных автомобилей является относительная трудоемкость прове-
дения работ. Из-за «неудобного» расположения заливных отверстий в коробках и мо-
стах возникают трудности при заливке чистого масла. Для выполнения этой операции
должно быть задействовано минимум два исполнителя, а использование подручных
средств не исключает потери смазочного материала и не обеспечивает качество про-
ведения работ. Решить вышеуказанные проблемы на наш взгляд поможет использо-
вание специального оборудования. Современная промышленность выпускает доста-
точно большое количество устройств и аппаратов для замены отработанных смазоч-
ных материалов. Основной принцип их работы основан на подачи смазочного мате-
риала под давлением в зону смазки. К подобным приборам можно отнести различные
солидол нагнетатели и раздатчики жидких масел [3, 4]. Однако стоит отметить, что
стоимость такого оборудования достаточно высокая и оснастить им все пожарно-
спасательные части не представляется возможным.
Решить вышеуказанную проблему на наш взгляд поможет разработка устрой-
ства для заправки узлов и агрегатов трансмиссий пожарных автомобилей жидкими
маслами.
Принципиальная схема устройства представлена на рисунке 1.
НАДЕЖНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ
________________________________________________________________________________
366
Рис. 1
. Общий вид устройства для заправки узлов трансмиссий жидкими маслами:
1- корпус, 2- крышка заливной горловины, 3 – ниппель для закачки воздуха,
4 – манометр, 5 – кран, 6 – смазочный материал, 7 – раздаточный шланг, 8 – опора
Принцип работы устройства основан на подаче смазочного материала в картер
агрегата под давлением. Устройство имеет достаточно простую конструкцию и может
быть изготовлено в условиях ремонтной мастерской. В качестве корпуса может быть
использован баллон из под фреона. Объем баллона подбирается из расчета объема
масла заливаемого в агрегат. Так, например, для заправки коробки переключения пе-
редач любого грузового шасси, баллон должен вмещать не менее восьми литров мас-
ла. Кроме баллона потребуется манометр для контроля избыточного давления, нип-
пель для бескамерных шин, кран, шланг, фланец с крышкой.
Принцип работы установки и порядок действия при замене масла будет заклю-
чаться в следующем:
1. Отработанное масло из агрегата слить через сливную пробку.
2. Чистое масло определенной марки в нужном количестве залить в резервуар
установки через заливную горловину 2 (рис. 1) (кран 5 закрыт).
3. Крышку резервуара закрыть и через ниппель 3 создать избыточное давление
воздуха 1,5 – 2 атм. Давление накачивается компрессором или автомобильным насо-
сом и контролируется по манометру 4.
4. Установку расположить рядом с обслуживаемым автомобилем (устойчивость
устройства обеспечивается наличием трех опор).
5. Размотать маслораздаточный шланг 7 и вставить в заливное отверстие об-
служиваемого агрегата.
6. Открыть кран 5. Масло под давлением поступает в заливное отверстие. За-
правку осуществлять до нужного уровня.
Do'stlaringiz bilan baham: |
