Подземный транспорт Контактный электровоз К14

Название раздельного пункта

Download 1,3 Mb. bet 34/35 Sana 22.02.2022 Hajmi 1,3 Mb. #109499

Bog'liq
подземный транспорт

Название раздельного пункта Показатель неравномерности Копт Кф ст. Предотвальная 0,71 1,38 1,66 ст. гор.230 м 0,66 1,35 1,69 ст. гор.170 м 0,57 1,33 1,57 ст. гор.110 м 0,49 1,26 1,58 ст. Северная 0,63 1,34 1,64

Как следует из таблицы, наиболее загруженными являются ст. Предотвальная, гор. 230 м и гор. 170 м. При этом объемы грузопотоков по ст. Предотвальная могут быть увеличены на 9–10%, по ст. гор. 230 м – на 10–11%. Ст. гор. 170 м резерва по увеличению объема грузопотока практически не имеет. В соответствии с годовыми проектными объемами перевозок через ст. Предотвальная проходит 55 млн т вскрыши, через ст. гор. 230 м – 15 млн т руды и около 10 млн т вскрыши в направлении ст. Северная, около 20 млн т вскрыши в направлении ст. Предотвальная.

Поскольку при изменении интенсивности отгрузки горной массы со склада совокупные объемы перевозок через ст. гор. 170 м остаются прежними, основными ограничивающими станциями являются Предотвальная и гор. 230 м. По ст. гор. 230 м допускается временное увеличение объемов перевозок руды на величину, соответствующую 6 млн т в год при одновременном уменьшении объемов перевозок вскрыши в направлении ст. Северная на величину, соответствующую 1,5–2 млн т в год. Интенсивность отгрузки со склада КП может быть увеличена на 37–40%. При пониженной интенсивности отгрузки соответственно возрастают объемы перевозок вскрыши по ст. Предотвальная и гор. 230 м. Лимитирующей является ст. Предотвальная, объемы перевозок через которую возрастают на величину, соответствующую 4 млн т в год. Объемы перевозок вскрыши через ст. гор. 230 м – на величину, соответствующую 1 млн т в год. Интенсивность отгрузки со склада уменьшается соответственно на 30–33%.
Имитационно-статистическая модель оперативно-диспетчерского управления режимами отгрузки в зависимости от запаса горной массы на складе КП реализована при следующих условиях: вместимость склада – 40 тыс. т; склад оборудован реклаймером, который может обеспечить производительность погрузки до 6 тыс. т в час. Кроме того, учитывается, что в периоды отсутствия горной массы на складе все локомотивосоставы используются на перевозке вскрыши, что ведет к увеличению потерь в перевозках из-за простоев поездов перед элементами схемы путевого развития. Соотношения между проектными и оптимальными коэффициентами резерва позволяют перераспределять грузопотоки в сторону увеличения на 20–25% при соответствующем уменьшении интервалов движения поездов.
В результате моделирования получены зависимости прироста производительности системы а-к-ж. д. транспорта от критических уровней запаса горной массы на складе КП (рис. 5). Рациональные значения критических уровней запаса, при которых обеспечивается наибольший прирост производительности системы, лежат в области: нижнего U₁=15–17 тыс. т., верхнего U₀=29–31 тыс. т.

Download 1,3 Mb. Do'stlaringiz bilan baham:

1   ...   27   28   29   30   31   32   33   34   35

---

Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©hozir.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling