151
транспортных коридоров,
которые обеспечат им
выход к морским портам и будут способствовать
возрождению древней магистрали Великого шелко-
вого пути. С этой целью был заключен межправи-
тельственный договор стран Средней Азии, других
стран Организации Экономического сотрудничест-
ва (ЭКО) и осуществляется строительство железно-
дорожной линии Теджен-Серахс-Мешхед, являю-
щейся частью Трансазиатской магистрали, которая
соединяет Пекин со Стамбулом. Таким
образом,
очевидна актуальность
изучения истории водного
транспорта Узбекистана в целом, и Каракалпакста-
на в частности.
ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РЕФОРМЫ И РАЗВИТИЕ РЫНОЧНЫХ ОТНОШЕНИЙ
В РЕСПУБЛИКЕ КАРАКАЛПАКСТАН
Таджиева Р.
Институт истории, археологии и этнографии Каракалпакского отделения Академии наук
Республики Узбекистан, г.Нукус
Экономические реформы в Каракалпакстане с
момента обретения независимости страны проходи-
ли в сложной обстановке. Каракалпакстан, как и
другие республики бывшего Союза, столкнулся с
трудностями переходного периода в развитии про-
мышленности. Во многих отраслях преобладали
производства с незаконченным технологическим
циклом, который обрывался на
стадиях добычи и
первичной переработки сырья, изготовления полу-
фабрикатов. Основные отрасли республики разви-
вались в непосредственной связи с производством
России и других республик. К тому же во многих
отраслях производства оборудования были старые
и изношенные.
Расширение круга деятельности общественных
организаций граждан сделало возможным активиза-
цию самих жителей и граждан Каракалпакстана,
которая была достигнута после обретения нацио-
нальной независимости. В этот период – в 1991 го-
ду жестокое наследие советской тоталитарной сис-
темы общественного и
экономического развития
требовало совершенно нового подхода к решению
назревших проблем. Особое внимание уделялось
как общественному развитию, так и проведению
крупномасштабных преобразований по изменению
структуры экономики.
За короткий период были приняты законы о соб-
ственности,
земле,
развитии
дехканских
(фермерских) хозяйств и предпринимательства. На-
чато осуществление конкретных мер, направлен-
ных на реализацию принципов рыночной экономи-
ки. К 1 января 1994 года в Республике Каракалпак-
стан было приватизировано 2.378 объекта, в том
числе 159 промышленных, 1.689 –
торговли и об-
щественного питания, 530 – бытового обслужива-
ния. Из них в частную форму собственности пере-
шли 42,8%, арендную – 15%, акционерную – 35,8%.
В новых условиях хозяйствования все они (в сопос-
тавимых показателях) увеличили объемы производ-
ства, товарооборота и услуг.
В республике получили развитие такие отрасли,
как топливно-энергетический комплекс, где основ-
ную роль играет добыча нефти и газа, а также неф-
те- и газопереработка. Помимо этого получила раз-
витие текстильная отрасль, где основным двигате-
лем являются переработка хлопка-сырца, производ-
ство тканей и готовой одежды. В республике есть
много совместных предприятий с китайскими, ко-
рейскими, турецкими и западноевропейскими ком-
паниями, которые работают и успешно экспортиру-
ют продукцию. Важнейшим фактором развития ста-
ли инвестиции и государственная поддержка базо-
вых
отраслей, включая нефтегазодобычу, перера-
ботку, текстиль. Были привлечены и иностранные
инвестиции, удельный вес которых в базовом про-
изводстве растет.
За годы становления независимости были по-
строены крупнейший и единственный в Централь-
ной Азии завод-производитель кальцинированной
соды,
два
крупных
текстильных
комплекса
«Катекс»
и
«Элтекс»,
СП
«Бирунитекс»
и
«Турткультекс», ООО «Турткуль Асака текстиль»,
ООО «Нукус кабель» - по производству кабеля, уз-
бекско-китайское СП «Ланэкстракт» по переработ-
ке
сол од ков ог о
кор н я,
С П
« У стюр т-
Зарубежнефтегаз», каракалпакско-российское СП
«Йигилик-газ», СП «Зарубежнефтегаз-ГПД Цен-
тральная Азия» и многие другие.
Народнохозяйственный комплекс Каракалпак-
стана имеет индустриально-аграрный характер. По-
мимо
предприятий, выпускающих сырье, здесь
имеются перерабатывающие предприятия и пред-
приятия, выпускающие готовую продукцию. Одним
из крупных перерабатывающих комплексов респуб-
лики считается Ассоциация акционерных предпри-
ятий «Каракалпакхлебопродукт», в которую входят
АО «Тахиаташ дон», «Турткуль дон», «Кунград ун
заводы», «Нукус нан». Основной деятельностью
ассоциации является производство муки, макарон-
ных, хлебобулочных, крупяных изделий и кормов.
Известно, что перерабатывающая промышленность
республики связана с сельскохозяйственным произ-
водством: хлопок, зерно пшеницы, рис и другие.
Другими словами,
предприятия связаны фермер-
скими хозяйствами и ширкатами края.
В целом в годы национальной независимости
Республики Узбекистан и государственного сувере-
нитета Республики Каракалпакстан промышленные
предприятия республики получили больше хозяйст-
венной самостоятельности и достигли значитель-
152
ных успехов в производстве. В этом плане уместно
отметить и тот факт, что в настоящий момент в рес-
публике создана мощная строительная индустрия.
В 2009 году были построены и сданы в эксплуата-
цию 419,8 тыс. кв. м жилья, построено 250,4 км во-
допроводных сетей. За годы независимости было
развернуто строительство новых и реконструкция
уже существующих промышленных объектов, жи-
лых домов, учебных заведений, медицинских учре-
ждений и других объектов социально-бытового на-
значения.
С первых дней независимости развитие транс-
портно-коммуникационной системы стало приори-
тетным направлением экономической политики.
Была обновлена транспортная и телекоммуникаци-
онная инфраструктура.
Одним из важнейших на-
правлений развития сферы и телекоммуникации в
Республике Каракалпакстан является расширение
сетей мобильной радиотелефонной связи. В настоя-
щее время в нашей республике активно функциони-
руют такие предприятия связи, как МТС, Билайн,
Usell и др.
Немаловажную роль в обеспечении выхода крат-
чайшим путем к международным транспортным
коридорам и мировым рынкам играют железнодо-
рожный и воздушный транспорт. Построение же-
лезнодорожного пути Навои – Учкудук – Мискин –
Султан Увайстаг – Нукус и величественного желез-
нодорожного и автомобильного моста над Аму-
дарьей не только создало огромные удобства для
жителей Узбекистана, но и сократило время и рас-
ходы по перевозке пассажиров и грузов. Железно-
дорожные вокзалы и аэропорт города Нукуса обре-
ли современный, отвечающий духу времени облик.
В целом в Каракалпакстане произошли большие
перемены. Были проведены
работы по приватиза-
ции государственного имущества и формированию
многоукладной социально ориентированной эконо-
мики, также по преодолению спада производства,
изменению структур экономики, перехода от сырь-
евой направленности на выпуск готовой продук-
ции, доведения ее качества и конкурентоспособно-
сти до уровня требований мировых стандартов.
Do'stlaringiz bilan baham: 
