Шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари шаҳарсозлик

нинг бир 
томонга 
ташиш 
имконияти, 
км/с 
Автобуслар 
сиғими: 
60 гача йўловчи 
18-20 
3-4 

---

ШНК 2.07.01-03 91-бет 
60 дан ортиқ 
йўловчи 
18-20 
5-6 
Автобус-
тезюрарлар 
20-25 
8-10 
Троллейбуслар 
18 
4-6 
Трамвай сиғими: 
120 гача йўловчи 
18-20 
6-8 
120 дан ортиқ 
йўловчи 
18-20 
9-12 
Тезюрар трамвай 
сиғими: 
120 гача йўловчи 
25-30 
12-20 
120 дан ортиқ 
йўловчи 
25-30 
20-24 
Метрополитен, 
поездлар таркиби: 
5 вагон 
40-45 
25-30 
8 вагон 
40-45 
45-50 
Электрлаштирилга
н темир йўл 
50-60 
35-60 
Монорельс йўл 
60-70 
10-30 
172*. Яшаш жойи ёки ишхона-
дан оммавий йўловчи транспор-
тининг энг яқин бекатигача пиёда 
етишнинг узоқлиги 400 м дан ош-
маслиги керак. Ўта йирик, йирик ва 
катта шаҳарларнинг якка тартибдаги 
иморатлари мавжуд ҳудудларда бу 
катталик 600 м гача, ўрта ва кичик 
шаҳарларда эса – 800 м гача ошири-
лиши мумкин. 
Ўта йирик ва йирик шаҳар-
ларнинг умумшаҳар марказида ом-
мавий йўловчи транспорти бекат-
ларигача пиёда етишнинг узоқлиги 
250 м, оммавий дам олиш ва спорт 
зоналарида – 800 м дан ошмаслиги 
керак.. 
Мураккаб рельеф шароитида бу 
миқдор босиб ўтиладиган паст-
баландликнинг 10 метри учун 50 м га 
қисқартирилиши керак.
172.1. Қариялар ва ногиронлар 
учун хонадонлари бўлган махсус 
турар жой уйларининг ногиронлар 
учун мўлжалланганлари экологик 
жиҳатдан қулай шароитли (зарарли 
шовқин таъсири бўлган ва табиат 
муҳити ифлосланган зоналар ташқа-
рисида), оммавий транспорт бекат-
ларига ва ижтимоий инфратузил-
малар элементларига қулай етиши-
шини кўпи билан 150-200 м қилиб 
қилиб ҳисобга олган ҳолда қабул 
қилиш лозим. 
173. Шаҳар транспортининг ер 
усти турлари учун бекатлар ораси-
даги масофа 600 м дан, тезюрар 
йўналиш автобуслари учун 800-1200 
м дан, метрополитен учун 1000-2000 
м дан, электр темир йўл учун 1500-
2000 м дан ошмаслиги керак.
174. Тўхтовсиз ҳаракат магис-
тралларида оммавий йўловчи транс-
портининг йўналишларини ташкил 
этиш фақат маҳаллий тор кўчалар 
бўйича рухсат этилади. Марказий 
қатнов қисмларидан эса тезюрар 
автобуслар йўналишларини фақат 
бекатлари марказий қатнов қисм-
ларидан четда, ҳаракат тезлашуви ва 
пасайиши учун ўтиш йўллари бўлган 
махсус 
чўнтакларда 
барпо 
этилганида ташкил этиш мумкин. 
Йўлларнинг эни 42-жадвал бўйича 
олиниши керак. Ҳаракатнинг тезла-
шуви ва пасайиши учун йўлларни 
асосий қатнов қисмларидан эни 
камида 0,75 м бўлган айирувчи чизиқ 
ёки белги билан ажратиш зарур.