Шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари шаҳарсозлик

Кўча-йўл тармоғи 
 
136. Аҳоли пунктлари кўчалари 
тизимининг режавий ечимлари аҳо-
ли пунктларининг барча функционал 
зоналари орасида қулай алоқалар, 
марказий ва тарихий зоналаридан 
автомобиллар транзит оқимларини 
четлатиш, юк ва енгил автомобиллар 
оқимлари ажратилишини таъмин-
лаши лозим. Кўча тармоғи шаҳарга 
ташқи автомобиль йўлларидан қулай 
киришни таъминлаши керак. 
137. Магистраль кўча тармоғи-
нинг ўртача зичлиги аҳоли пункти 
қурилмалари ҳудудида кўрилаётган 
ҳудуднинг чегарасидан ўтувчи кўча-
лар узунлигини ҳисобга олиб, 2,2-2,4 
км/км
2
доирасида бўлиши керак. 
138. Қайта қурилаётган аҳоли 
пунктлари марказий қисмларининг 
капитал бинолар қурилган кўчалар-
нинг қатнов қисми тор бўлганда, 
параллель кўчалар орасида масофа 
350 м дан ошмаганда, бир томон-
лама ҳаракат кўзда тутилади.
Қайта қуриш шароитида фақат 
оммавий йўловчи транспорти ва 
пиёдаларни ўтказиш мўлжалланган 
кўчаларни ҳам барпо этиш мумкин.
139*. Кўчалар ва йўллар тоифа-
лари ҳаракати интенсивлиги, транс-
порт қатновининг тезлиги ва тарки-
би, шунингдек функционал вазифа-
сига мувофиқ қабул қилинади. 
Аҳоли пунктлари кўча-йўл тар-
моғининг таснифи ва асосий таъриф-
лари 36- ва 37-жадвалда берилган. 
Режа ва кўндаланг кесими эле-
ментлари ШНҚ 2.05.02-07 «Автомо-
биль йўллари»га мувофиқ қўлла-
нилади. 
Мураккаб рельеф ёки қайта қу-
риш шароитида ҳаракатнинг ҳисоб-
ланган тезлигини пасайтириш ва 
шаҳар кўча ва йўллари режаси ва 
кўндаланг кесими таърифини 38-
жадвалга кўра олиш мумкин бўлади.
Қишлоқ аҳоли пунктлари кўча 
ва йўллари таснифини 39-жадвалга 
мувофиқ олиш керак.
140*. Турли транспорт восита-
лари ҳаракатининг интенсивлигини 

---

84-бет. ШНҚ 2.07.01-03 
ҳисоблашда уларни қуйидаги коэф-
фициентларни қўллаш билан бир ҳи-
соб автомобилига келтириш лозим:
енгил автомобиллар 
- 1 
юк автомобиллари, юк 
кўтариши, т:
2,0 гача 
- 1,5 
2,0 дан 5 гача 
- 2,0
5 дан 8 гача
- 2,5 
8 дан ортиқ
- 3,5 
автопоездлар – ШНҚ 2.05.02-07 
«Автомобиль йўллари»га мувофиқ 
автобуслар
– 2,5 
троллейбуслар 
– 3,0 
улама автобуслар и троллей-
буслар,
трамвайлар
– 4,0 
мотоцикл, мопедлар
– 0,5 
141. Кўча қатнов қисмида бир 
ҳаракат йўлагининг транспорт воси-
таларини ўтказиш имконияти транс-
порт турлари, ҳаракатнинг ҳисоб-
ланган тезлиги, узунасига қиялиги, 
ҳаракат йўллари сони, транспорт 
воситалари бир ҳаракат йўлагидан 
иккинчисига чап ёки ўнг бурилиш 
учун ўтиши тезлигига боғлиқ ҳисоб-
ланади.
Илк ҳисоб-китоблар учун кўча 
қатнов қисми бир йўлагининг ўтка-
зиш имкониятлари турли сатҳларда 
кесишганда - 1200-1500 келтирилган 
авт/соат, 
бир сатҳида - 750-850 келти-
рилган авт/соат миқдорида қабул 
қилинади. 
Изоҳ: Бир сатҳда кесишишда ўтка-
зиш имкониятлари светофорлар билан 
бошқариладиган чорраҳалар учун чап ёқ-
лама ҳаракат бўлмаганда аниқланган. 
Чорраҳада чап ёқлама ҳаракат бўлганда 
ҳаракат йўлагининг ўтказиш имконияти 
чап ёқлама ҳаракат интенсивлигига муво-
фиқ ҳолда пасаяди.