J tech 120. indd

дорожного движения
Марчук Евгений Александрович, студент магистратуры; 
Кочетов Михаил Сергеевич, студент магистратуры; 
Ишанкулов Владимир Тимурович, студент магистратуры; 
Трофимова Ольга Игоревна, студент
Волгоградский государственный технический университет
В статье рассматривается проблема повышения безопасности дорожного движения на примере нечет-
кого управления транспортными потоками. Производится анализ существующих разработок и обозна-
чаются перспективы развития нечеткого моделирования в задачах автомобильного транспорта.
Ключевые слова: автомобиль, транспорт, модель, безопасность, нечеткая логика.
В 
современных городских условиях безопасность до-
рожного движения является одной из важнейших 
проблем. Увеличение количества транспортных средств 
при существующем уровне развития методов управления 
транспортными потоками в дальнейшем способно при-
вести к ухудшению условий движения. Решение данной 
проблемы потребует разработки и внедрения совре-
менных методов управления транспортными потоками, 
обеспечивающих необходимый уровень эффективности 
функционирования городских автомобильных дорог [3]. 
Например, управление светофорным объектом является 
сложной задачей, которая должна учитывать множество 
параметров дорожно-транспортной среды (интенсив-
ность движения транспортных средств, интенсивность 
движения пешеходов, скорость, насыщенность, за-
держки, плотность, ускорение, замедление автомобиля 
при подходе к перекрестку и т. д.). Сложность подобной 
задачи заключается не только в количественном много-
образии параметров, но и в их неоднородности. Резуль-
татом усреднения входных данных будет являться весьма 
низкое качество выходных данных, а значит и невысокий 
уровень адекватности математической модели по отно-
шению к реальной системе. В подобных случаях видится 
целесообразным использование методов, ориентиро-
ванных на построение моделей, учитывающих «размы-
тость» исходных данных. Такую возможность дают ме-
тоды нечеткого моделирования, основой которых служит 
нечеткая логика.
1.