Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

Транспорт мажмуасида ишлатилувчи ресурслар таснифи 
 
тр 
№ 
Ресурсларнинг 
янгича 
талқини 
тр 
№ 
Таркибига 
кирувчи 
элементлар 
тр 
№ 
Транспорт 
мажмуасига 
хос ресурслар 
Изоҳ
I. 
Табиий 
ресурслар
1.1. 
ер
1.1.1. алоқа йўллари 
ҳудуди 
1.1.2. 
транспорт 
корхоналари 
ҳудуди 
1.2. 
қазилма 
бойликлар 
1.2.1. 
норуда 
материаллар* 
1.2.2. ëқилғи-мойлаш 
материаллари* 
1.2.3. 
қурилиш 
материаллари* 
1.3. 
ўрмон 
1.3.1. 
тахта* 
1.3.2. 
шпал* 
1.4. 
табиий 
кўпайувчи 
биологик 
ресурслар 
1.4.1. 
биоëқилғи-
мойлаш 
материаллари* 
1.4.2. 
биокаучук* 
II. 
Табиий шарт-
шароитлар
2.1. қуёш ёруғлиги 2.1.1. 
ëруғлик 
энергияси 
2.2. 
фазовий 
нурлар 
2.3. 
ҳаво 
2.3.1. 
шамол 
энергияси 
2.3.2. 
совутиш 

---

628 
манбаи 
2.4. 
океан 
кенгликлари 
III. 
Молиявий
ресурслар
3.1. 
пул
3.1.1. 
нақд пул 
маблағлари 
3.1.2. 
нақдсиз пул 
маблағлари 
3.2. 
қимматли 
қоғозлар 
3.2.1. 
акциялар 
3.2.2. 
облигациялар 
3.2.3. 
векселлар 
IV. 
Ишлаб 
чиқариш 
воситалари 
4.1. 
бино
4.1.1. 
ишлаб 
чиқариш 
бинолари 
4.1.2. 
маъмурий 
бинолар 
4.1.3. 
ижтимоий 
бинолар 
4.2. 
иншоот 
4.2.1. 
кўприклар 
4.2.2. 
тоннеллар 
4.3. 
қурилма 
4.3.1. йўл белгилари 
4.3.2. 
4.4. 
машина-
механизмлар 
4.4.1. 
ҳаракатдаги 
воситалар 
4.4.2. 
ортиш-
тушириш 
механизмлари 
4.4.3. 
қурилиш 
машиналари 
V. 
Меҳнат 
ресурслари 
5.1. 
ишчилар 
5.1.1. 
ишчилар 
5.2. 
хизматчилар 
5.2.1. 
хизматчилар 
5.3. бошқарувчилар 5.3.1. бошқарувчилар 
VI. 
Тадбиркорлик 
қобилияти 
6.1. 
тадбиркорлар 6.1.1. тадбиркорлар 
VII. 
Билим
7.1. 
илм
7.1.1. 
илм
7.2. 
технология 
7.2.1. 
технология 
7.3. 
ахборот 
7.3.1. 
ахборот 
Изоҳ: *-иқтисодиëт тармоқлари томонидан ер ресурсини ишлатиш 
орқали яратилади. 

---

629 
Ушбу таснифий гуруҳлашдаги транспорт мажмуасида 
қўлланилувчи ресурслар ичида I ва IV гуруҳдаги ресурсларнинг 
ўзаро ўхшашлиги мавжуд бўлиб, биринчи гуруҳдаги ресурслар 
тўртинчи гуруҳдаги ресурсларнинг яратилишида манба саналади 
[5]. Бироқ, транспорт мажмуаси тармоқларида фойдаланишда 
бўлган, илгари яратилган бино, иншоот, қурилма ва машина-
механизмлар кейингилари учун мазмунан ресурс саналишини ëдда 
сақламоқ керак. Иккинчи гуруҳга кирувчи фазовий нурлар ва океан 
кенгликлари мутахассислар томонидан халқаро транспорт тизимига 
киритилувчи сув транспорти ва космик транспорт учун 
ишлатилувчи ресурс бўлиши мумкин, албатта, бироқ бу транспорт 
турларининг мазкур тадқиқот объекти бўлган транспорт мажмуа-
сига киритилмаганлигини инобатга олган ҳолда ушбу ресурслар-
нинг мажмуага тегишли таснифи келтирилмади. Таснифдаги 
бешинчи, олтинчи ва еттинчи гуруҳга кирувчи базавий ресурслар 
транспорт мажмуасида ҳам айнан бир хил мазмун касб этади [6]. 
Иқтисодиëтнинг бошқа тармоқларида бўлгани каби, транспорт 
мажмуасида ҳам ресурс унумдорлиги унга бўлган талабга таъсир 
этади. Транспорт мажмуасида ишлатилувчи ҳаракат воситалари, 
машина-механизмлар, ишчи кучи, технология, ер майдонлари ва 
ҳ.к.ларнинг унумдорлиги ресурсларга бўлган талабга бевосита 
таъсир этади. Аммо шуни алоҳида таъкидлаш керакки, 
унумдорлиги юқори ресурсларнинг баҳоси ҳам баланд бўлади, яъни 
унумдорлик ва баҳо тўғри пропорционал боғлиқликда бўлиб, талаб 
қонунига кўра ресурсга бўлган талаб миқдорига салбий таъсир 
этади [7].
Транспорт мажмуаси тармоқларининг ресурсларга бўлган 
талаби бошқа ўхшаш ресурсларнинг баҳоси ва ушбу ресурсларни 
амалда алмаштириш имкониятининг мавжудлигига боғлиқдир. 
Ўзбекистон шароитида меҳнат ресурсларининг етарли даражада 
эканлиги транспорт тармоқларида капиталнинг ишчи кучи билан 
алмаштириш имкониятини долзарб қилиб қўяди [8]. Ҳақиқатан ҳам 
темир йўл ва автомобиль йўлларини қуриш, таъмирлаш ва 
сақлашда капитал ва меҳнат ўрнини алмаштириш орқали ижобий 
натижаларга эришиш мумкин. Фикримизча, тадқиқотнинг биринчи 
бобида шарҳланган Кобб-Дуглас моделидан фойдаланиб транспорт 
мажмуасида ресурслардан асосийси бўлган меҳнат ва капитални 
ўзаро алмаштириш имконияти ҳақида хулосалар олиш мумкин.

---

630 
Жамиятда танлов муаммоси ресурсларнинг чекланганлиги ва 
эҳтиëжнинг чексизлиги оқибатида келиб чиқишини инобатга олсак, 
унда иқтисодиëтнинг барча тармоқларида бўлгани каби, транспорт 
мажмуасида ҳам ресурсларга бўлган эҳтиëжга таъсир этувчи энг 
муҳим омил бу ресурсларнинг чекланганлигидир. Транспорт 
мажмуасида ресурсларнинг чекланганлиги деганда, мажмуа 
фаолияти учун зарур бўлган жамият иқтисодий неъматларининг 
тармоқдаги барча хўжалик юритувчи субъектлар фаолиятини 
таъминлаш учун бир вақтнинг ўзида етмаслигини тушуниш керак. 
Бу ҳолатни қуйидаги чизма орқали ифодалаш мумкин (3-расм).