Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

 
Фойдаланилган адабиёт 
 
1. Лукинский В.С. Модели и методы теории логистики. 
Учебник. Санкт-Петербург, 2007. 
 
 
 

---

401 
Зиядуллаев К.Ш., к.э.н., зав.кафедрой «Спортивный
менеджмент и экономика» Узбекского государственного
университета физической культуры и спорта 
Турдубеков У.Б., к.э.н., доц. кафедры «Спортивный
менеджмент и экономика» Узбекского государственного
университета физической культуры и спорта 
ПРИНЦИПЫ ОЦЕНКИ ИННОВАЦИОННОГО 
УПРАВЛЕНИЯ ТРУДОМ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ 
АВТОТРАНСПОРТА 
В современной теории менеджмента и экономики труда 
основополагающей нормой является инновационный подход к 
управлению трудом. Такой подход предполагает рассмотрение 
человека как фактора прогресса современного производства. В 
данном случае труд человека трансформируется в творческий труд, 
которого нельзя свести к какому-либо виду занятий, группе 
профессий или должностному уровню. Наличие качественной 
новизны в осуществляемых работником видах деятельности, 
результатами которой могут быть конкретный продукт, технология 
управленческой реорганизации, услуга или научное достижение 
выступает основным признаком творческого труда. 
Сущность инновационной деятельности на предприятиях была 
раскрыта впервые в работах И.Шумпетера
2
, который, системно 
анализировал 
основные 
направления 
нововведений, 
роль 
предпринимателей в их осуществлении и мотивы инновационной 
деятельности. Относительно принципов управления трудом, 
применение понятия инноваций и инновационной деятельности 
следует рассматривать в проведении эффективных организацион-
ных и управленческих преобразований, основанных на генерации и 
реализации нововведений в сфере трудовой деятельности. В такой 
постановке необходимо использовать дифференцированный подход 
к ключевым управленческим и научно-техническим работникам, 
которые предполагают учет наряду с их профессиональными 
качествами также и конкретного участия в инновационном 
процессе, в таком, как аккумулирование технической и 
2
Шумпетер Й. Теория экономического развития. – М.: Прогресс, 1982. 

---

402 
коммерческой информации, формирование условий для реализации 
нововведений. 
Комплексные условия формирования и использования иннова-
ционного управления трудом были анализированы и системати-
зированы в некоторых отраслях, таких как промышленность, 
строительство и научно-техническая деятельность. Применительно 
к автотранспорту не были изучены проблемы систематизации и 
комплексного исследования вопросов оценки инновационного 
управления трудом, что вызывает трудности при разработке и 
реализации механизма стимулирования инновационной деятель-
ности в данной отрасли экономики. 
На 
наш 
взгляд, 
принципами 
таких 
механизмов 
стимулирования инновационной деятельности в управлении трудом 
на предприятиях автотранспорта должны выступать следующие: 
1.Посколку основной функцией автотранспортных пред-
приятий является удовлетворение экономики и населения в пере-
возке грузов и передвижении, и что на результат их деятельности 
влияет 
ограниченное 
число 
факторов 
в 
связи 
низкой 
взаимозаменяемостью производственных факторов и процессов, 
особенно со стороны основных работников-водителей, сферу 
стимулирования инновационного управления трудом нужно 
форсировать в структурном поле конкретной автотранспортной 
организации [2]. 
2. 
Мобильное 
использование 
потенциала 
работника 
автотранспорта не всегда удается эффективно в силу нормативно-
правового регулирования движения подвижного состава и средств 
перевозки пассажиров. Поэтому, для активизации данного фактора 
следует придерживаться принципу «от людей к организации, к ее 
структуре и механизмам», основанного на идей, знания и 
информированности работника в области эффективной организа-
ции перевозочного процесса. 
3. Персоналу менеджмента разных рангов следует обратить 
пристальное внимание на конъюнктуру рынка обслуживания 
клиентов и пассажиропотока в определенные периоды времени по 
годам, кварталам и месяцам, что позволяет стимулировать опти-
мально сочетать физический и психологический потенциал 
работников. 

---

403 
4. При использовании методов маркетинга автотранспортных 
услуг важная роль должна отводиться взаимоувязке трудового 
процесса всех подразделений предприятия в контексте заинтересо-
ванности всего контингента работников на наивысший целевой 
конечный результат с учетом нововведений конкретного характера. 
5. Руководство автотранспортного предприятия всячески 
должно стимулировать идеи работников по взаимодополнению и 
взаимоприменению различных средств передвижения в конкретных 
условиях удовлетворения клиентов по перевозке грузов и пасса-
жиров, и что, в конечном счете, будет разрешена проблема активи-
зации и поддержки инновационной деятельности персонала [3,4]. 
Реализация упомянутых принципов разработки и реализации 
механизмов стимулирования инновационного управления трудом 
на предприятиях автотранспорта позволит эффективно исполь-
зовать трудовой потенциал предприятия. Результатами таких 
нововведений могут выступать конкурентоспособность конкрет-
ного автотранспортного предприятия на рынке транспортных услуг 
и наибольшая эффективность использования подвижного состава в 
условиях не стабильности спроса на перевозочные процессы.