Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

Второй критерий эффективности — скорость исполнения.
И этот критерий неоднозначен. Опять зададим вопрос: 2 часа на 
приемку фуры с товаром — много или мало? Можно с гордостью 
заявить, что в нашей компании фура разгружается за 30 минут. И 
это заявление будет соответствовать истине, если осуществляется 
разгрузка и приемка монопаллет, когда все, что требуется — это 
погрузчиками переместить 33 паллеты из кузова автомобиля в зону 
приемки склада. Но потребуется значительно больше времени, если 
под разгрузку придет фура с ноутбуками, груженными не на 
паллетах, а в навал.
Этот товар потребует ручной поштучной разгрузки, проверки 
и регистрации номеров партии и серии. Времени на приемку такого 
товара уйдет значительно больше, но сказать, что это 
неэффективно – нельзя. Здесь скорее можно сравнивать нормативы 
на разные виды операций, и у каждого уважающего себя 
логистического оператора такие нормативы должны быть.
Третий критерий— точность подбора заказа.
Но довольно 
трудно определить ту тонкую грань, за которой точность подбора 
заказа становится недопустимой. Скажем, 99% — это хороший 
показатель. А 98% допустимо? Или уже нет? Тут тоже все 
индивидуально, зависит от многих факторов. Так, в некоторых 
торговых сетях достаточной и приемлемой считается точность в 70-
80%. Для других компаний точность поставок клиентам ниже 95% 
ставит под удар весь бизнес.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 
1. Послание Олий Мажлису 
и 
народу Президента Республики 
Узбекистан Ш.Мирзиёева от 29 декабря 2020 года.
 

---

352 
2. Бодрунов С.Д., Демиденко Д.С., Плотников В.А. 
Реиндустриализация и становление «цифровой экономики»: 
гармонизация тенденций через процесс инновационного развития // 
Управленческое консультирование. – 2018. – № 2 (110). – С. 43–54. 
3. Бубнова Г.В., Левин Б.А. Цифровая логистика – иннова-
ционный механизм развития и эффективного функционирования 
транспортно-логистических систем и комплексов // International 
Journal of Open Information Technologies. – 2017. – Т. 5. – № 3. – С. 
72–78. 
4. Вертакова Ю.В., Толстых Т.О., Шкарупета Е.В., Дмитриева 
Е.В. Трансформация управленческих систем под воздействием 
цифровизации экономики: монография. – Курск: Юго-западный 
гос. ун-т, – 2017. – 147 с. 
5. Дыбская В.В., Сергеев В.И. Мировые тренды развития 
управления цепями поставок // Логистика и управление цепями 
поставок. – 2018. – № 2 (85). – С. 3–14. 
6. Коновалов В.Б., Загодарчук И.В., Будников А.Н. 
Концептуальный подход к формированию и развитию иннова-
ционного кластера // Научные проблемы материальнотехнического 
обеспечения Вооруженных сил Российской Федерации: сб. науч. 
тр. – Спб., 2017. – С. 15–24.