64
Для определения выручки экспедитором используются следующие докумен-
ты:
1) договоры транспортной экспедиции, поручения на экспедирование груза,
поручения (заявки, заказы) на организацию перевозки груза;
2) договоры об организации перевозки грузов, поручения на выполнение пе-
ревозки грузов, договоры экспедитора с третьими лицами и иные договоры и со-
глашения;
3) транспортные накладные (товарно-транспортные накладные, коносамен-
ты, иные документы на груз, предусмотренные транспортными уставами или ко-
дексами, иными актами законодательства или международными соглашениями);
4) акты об оказанных услугах, счета на оплату;
5) другие подтверждающие документы (п.8 Инструкции № 14).
В общем виде расчет выручки от транспортной деятельности производится
по формуле:
ВР=Тариф за единицу транспортной работы*Транспортная работа. (56)
Общий объем доходов определяется в плане как сумма доходов от перевозок
и доходов от выполнения транспортно-экспедиционных работ, погрузочно-
разгрузочных операций и прочих работ и услуг.
Общий доход АТП о
пределяем по формуле,
, р.:
,
(57)
где
-
доход от перевозочной работы, р.;
-
доход от транспортно-экспедиционных операций, р.;
-
доход от погрузочно-разгрузочных работ, р., (р.);
-
доход от прочих услуг (внутрискладская переработка груза – переме-
щение, затаривание, пакетирование, взвешивание без погрузки-разгрузки на
транспорт), (р.).
6.
Формирование уровня тарифов на автомобильном транспорте
6
.1. Технико-экономические показатели, лежащие в основе формирования транс-
портных тарифов.
На себестоимость перевозок оказывает влияние ряд технико-
эксплуатационных показателей работы АТП, которые можно разбить на группы:
1) показатели производственной мощности автомобильного парка, опреде-
ляющие его провозные возможности: списочный состав, грузоподъемность по-
движного состава;
65
2) показатели использования производственной мощности автомобильного
парка, изменение которых не влияет на производительность подвижного состава,
рассчитанную на 1 км общего пробега:
а) коэффициент выпуска на линию, α ;
б) время
работы автомобилей на линии, t
Е
;
в) техническая скорость
автомобиля, V
T
;
г) время простоя под погрузочно-разгрузочными работами, t
ПР
;
д) расстояние перевозки грузов, l
ЕГ
.
3)
показатели использования производственной мощности, изменение кото-
рых оказывает влияние на автомобили, рассчитанную на 1 км общего пробега:
а) коэффициент использования
грузоподъемности, γ ;
б) коэффициент использования пробега, β .
При выполнении расчётов себестоимости
перевозок грузов автомобиль-
ным транспортом по видам сообщения используются следующие натуральные
показатели: марка и модель грузового автомобиля, прицепа (полуприцепа); грузо-
подъемность грузового автомобиля, прицепа (полуприцепа); расстояние перевозки
по группам дорог; расстояние подачи (нулевой пробег); пробег автомобиля, при-
цепа (полуприцепа)
с начала эксплуатации; собственный вес автомобиля, при-
цепа (полуприцепа); амортизируемая стоимость автомобиля, прицепа (полуприце-
па); стоимость используемых автомобильного топлива и шин; расчетные показа-
тели за одну смену работы автомобиля: количество ездок с грузом; общийпробег
автомобиля за смену; объем перевозок грузов; объем транспортной работы (коли-
чество перевезенных тонн, или грузооборот).
Исходной базой для установления тарифов на
перевозки пассажиров авто-
мобильным транспортом по видам сообщений является
нормативная себестои-
мость, размер необходимого дохода на покрытие затрат по себестоимости, объем
перевозок пассажиров и пассажирооборот.
Технико-экономические показатели работы подвижного состава, используе-
мые для расчета тарифов на пассажирские перевозки:
–
марки и модели автобусов;
–
количество мест для сидения;
–
пробег автобусов с начала эксплуатации;
–
амортизируемая стоимость автобусов;
–
стоимость используемых автомобильного топлива и шин;
–
расстояние подачи (нулевой пробег);
–
расчетные показатели работы автобусов:
а) количество рейсов;
б) средняя длина поездки пассажира;
в) время за рейс;
г) необходимое количество водителей на маршрутах;
д) общий пробег автобусов;
е) пробег автобусов на маршрутах;
ж) планируемый пассажирооборот;
з) пассажирооборот с платным проездом.
66
При расчете тарифов при повременной оплате за автомобильную перевозку
грузов и автомобильную перевозку пассажиров в нерегулярном сообщении исход-
ными данными для расчета тарифов являются:
–
марка и модель подвижного состава;
–
пробег автомобиля, прицепа (полуприцепа), автобуса с начала эксплуата-
ции;
–
собственный вес прицепа (полуприцепа);
–
амортизируемая стоимость автомобиля, прицепа (полуприцепа), автобуса;
–
стоимость используемых автомобильного топлива и шин.
Do'stlaringiz bilan baham: 
