Учебное пособие для студентов экономических специальностей вузов. Тольятти.: Изд-во Тольяттинского государственного

 
Резьбовые соединения
. Резьбовыми соединениями называют разъемные 
соединения деталей с помощью резьбы или резьбовыми крепежными деталями 
— винтами, болтами, шпильками, гайками. 

---

30 
Резьба образуется путем нанесения на поверхность деталей винтовых 
канавок с сечением согласно профилю резьбы. Образованные таким образом 
выступы носят название витков. Термин винт применяют как общий 
(объединяющий также болты и шпильки) и как частный (винт, вращаемый при 
завинчивании и отвинчивании, т.е. ввинчивающийся в деталь). Термин винт 
послужил основой для целого ряда других терминов: винтовое движение, 
винтовая линия, винтовая поверхность. Термин резьба произошел от 
технологического процесса ее изготовления – нарезания. 
Рис. 3.1 Размерные параметры резьбы
Рассмотрим основные размерные параметры резьбы (рис. 3.1). Диаметры 
резьбы (винта и гайки): наружный 
d, D
; средний 
d
2
, D
2
; внутренний 
d
1
, D
1
. 
Диаметры винта, как охватываемой детали, обозначаются малыми буквами, 
диаметры гайки, как охватывающей детали – большими. Номинальные 
значения одноимённых диаметров равны; отличие – в допускаемых 
отклонениях. На поверхности воображаемого цилиндра диаметром 
d
2
ширины 
витков и впадин резьбы одинаковы. 
Профиль резьбы
– это профиль выступа и канавки резьбы в плоскости её 
осевого сечения. 

---

31 
Шаг резьбы Р
– это расстояние по линии, параллельной оси резьбы между 
средними точками ближайших одноимённых боковых сторон профиля резьбы, 
лежащими в одной осевой плоскости по одну сторону от оси резьбы. 
При сборке и разборке резьбового соединения крепежные винты 
поворачивают или удерживают от поворота соответствующим инструментом 
(ключом, отверткой) или непосредственно рукой за головку винта.
Термин болт предполагает взаимодействие его с гайкой и наличие головки 
(рис. 3.2). 
Гайка — это деталь с резьбовым отверстием, навинчиваемая на винт и 
имеющая форму, приспособленную для захвата ключом или рукой.
Резьбовые 
соединения 
получили 
большое 
распространение 
в 
машиностроении. В современных машинах детали, имеющие резьбу, 
составляют свыше 60%
 
от
 
общего, количества деталей. К ним относятся 
крепежные детали (болты, винты, гайки, шпильки), большинство корпусных 
деталей, так как они свинчиваются винтами и к ним прикрепляются другие 
детали; валы в связи с креплением и регулированием подшипников и других 
деталей; шкивы, зубчатые колеса в связи с необходимостью стопорения и т. д. 
Широко применяют резьбовые соединения в крановых и строительных 
металлических конструкциях, так как они облегчают изготовление и сборку. 
Широкое применение резьбовых соединений определяется:
1) универсальностью, простотой и возможностью точного изготовления;
2) удобными формами и малыми габаритами; 
3) возможностью создания больших осевых сил (ввиду клинового действия 
резьбы, а также большого отношения длины ключа к радиусу резьбы);
4) возможностью фиксирования зажима в любом положении благодаря 
самоторможению. 
Пример соединения деталей при помощи болта и гайки показан на рис. 
3.2. В соединяемых деталях предварительно изготавливаются гладкие 
отверстия. При сборке деталей отверстия совмещаются и в них вставляется 
стержень болта. При навинчивании гайки на болт создаётся значительное 

---

32 
осевое усилие, которое прижимает соединяемые детали друг к другу и таким 
образом скрепляет их, удерживает от перемещения. На рис. 3.3 показано 
присоединение детали к корпусу. В детали подготовлено гладкое отверстие, а в 
корпусе изготовлено резьбовое отверстие. При сборке винт вкручивается в 
резьбовое отверстие корпуса.
Рис. 3.2 Болт и гайка Рис. 3.3 Винт