НАДЕЖНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ
________________________________________________________________________________
44
Abstract:
Тhe paper studies the strength characteristics of adhesive compounds in order to
identify effective formative adhesive compositions for the repair of fire truck radiators.
Важной составной частью основной, специальной и вспомогательной пожарной
техники
является радиатор, обеспечивающий нормальную работу двигателей внут-
реннего сгорания. В процессе эксплуатации в результате коррозии и механических
повреждений, нарушается герметичность сердцевины радиатора. Устранение такого
дефекта ежегодно требуют до 18 % техники в зависимости от пробега. Восстановле-
ние работоспособности машин, имеющих течь охлаждающей жидкости в радиаторе, в
настоящее время осуществляется либо заменой всего радиатора, либо пайкой трубок
в
месте течи, либо заглушкой трубок, имеющих дефекты.
Основным недостатком ремонта радиатора с применением пайки является то,
что его можно использовать только в том случае, если точно
определено место течи, и
оно доступно для пайки. Заглушать трубки возможно только у разборных радиаторов.
Устранение течи в трубках с помощью специальных препаратов, заливаемых в систе-
му охлаждения, позволяет лишь временно восстановить работоспособность машин.
Отсюда возникает потребность в универсальных и недорогих материалах и техноло-
гиях ремонта, не требующих специализированного оборудования и высококвалифи-
цированного персонала.
Технологии ремонта, основанные на использовании клеевых составов, позво-
ляют не только заменить сварку, наплавку, но и восстанавливать работоспособность
техники и пожарного
оборудования, восстановление которых общепринятыми спосо-
бами невозможно или опасно согласно требованиям охраны труда. Применение клее-
вых составов позволяет восстанавливать радиаторы охлаждения без применения спе-
циального оборудования, непосредственно в подразделениях на пунктах ТО, води-
тельским составом. Широкий ассортимент клеевых составов усложняет выбор каче-
ственного материала, в связи с этим, прочностные исследования клеевых соединений
является актуальной задачей. Для проведения эксперимента были приняты следую-
щие клеевые составы: эпоксидный клей «Сила притяжения» (Россия), холодная свар-
ка «POXIPOL» (Россия), эпоксидный клей «МОМЕНТ» (Россия),
эпоксидный клей
«DoneDeal» (США), эпоксидный клей «Permatex Steel Weld» (США).
Испытание клеевых составов на прочность при сдвиге проводились согласно
ГОСТ 14759-69 «Клеи. Метод определения прочности при сдвиге (с Изменениями N
1, 2, 3)». Для получения образцов клеевых соединений были использованы алюмини-
евые пластины шириной 20 мм, длиной 200 мм и толщиной 2 мм (рисунок 1). Для
увеличения адгезии между клеевыми составами и пластинами поверхности последних
были ошлифованы наждачной бумагой с абразивом средней зернистости. Перед нане-
сением клеевого состава проводилось обезжиривание поверхности ацетоном.
Подготовка клеевых составов к применению проводилась в четком соответ-
ствии с инструкцией к каждому средству. После склеивания место соединения поме-
щалось под десятикилограммовый груз, где выдерживалось в течение следующих 24
часов при температуре окружающей среды 18-23
0
С. Далее проводились испытания на
Р-5.