И переработанное

Рис. 2.1
Рис. 2.2
64

---

вуарах с высоким давлением); в) п л о т н ы е (применяют в резер­
вуарах с небольшим внутренним давлением).
К аж дая заклеп ка имеет свою зону действия 
D
(рис. 2.3), на кото­
рую распространяю тся деформации сж атия в стыке деталей. Если 
зоны действия соседних зак л е­
пок пересекаются, соединение 
будет плотным.
По 
конструктивному 
при­
зн аку различаю т однорядные и 
многорядные, 
односрезные 
и 
многосрезные заклепочные сое­
динения. Н а рис. 2.4: 
а
— одно­
рядный односрезный шов; 
б
— 
однорядный двухсрезный шов 
с накладкам и.
'Накладка
Рис. 2.3
Рис. 2.4
В современном машиностроении заклепочные соединения вытес­
няю тся более прочным и дешевым видом неразъемного соединения — 
сваркой. Заклепочны е соединения применяют для деталей, материал 
которых плохо сваривается.
§ 2. РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ ЭЛЕМЕНТОВ ЗАКЛЕПОЧНОГО ШВА
У словия нагруж ения заклепок подобны условиям нагруж ени я 
болтов, поставленных без зазора (сравни рис. 2.4 и 1.23). Поэтому 
для заклепок остаются справедливыми расчетные формулы (1.21) и 
(1.22), которые определяю т прочность по напряж ениям среза т и 
смятия 
ос„.
При расчетах заклепочных соединений, нагруж енны х 
силой в плоскости стыка, допускаю т, что н агрузка распределяется 
равномерно между всеми заклепками шва.
Н а основные размеры заклепочных соединений выработаны нормы, 
которые рекомендуют выбирать 
d, t, е и sx в
зависимости от толщины 
листов 
s
или размеров прокатного профиля (см. справочники [1, 2]). 
При этом расчет приобретает проверочный характер.
Н иж е рассматриваю тся некоторые особенности конструкции и 
расчета заклепочных соединений.