Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Узбекистан 1 в соответствии с основными положениями, установленными

«Поезд № …. отправился ( проследовал) в … ч. … мин». 
 
При наличии в поезде вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми 
материалами), перечисленных в правилах перевозки опасных грузов по железным дорогам 
(далее – опасные грузы класса 1 (ВМ)) к номеру поезда при сообщении добавляются 
буквы «ВМ» (например, «2783 ВМ»). Соответствующие буквы к номеру поезда 
добавляются также в случаях отправления и следования поездов: пассажирских, 
обслуживаемых одним машинистом – «М», грузовых тяжеловесных - «Т», 
длинносоставных – «Д», повышенного веса – «ПВ», повышенной длины – «ПД», 
соединенных – «СП». При отправлении поездов с негабаритными грузами к номеру 
поезда после буквы «Н» и знака «-» добавляется установленный в инструкции по 
перевозке не габаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах колеи 1520 мм 
цифровой индекс, характеризующий зоны и степени негабаритности грузов (например, 
2785Н – 0430). 
О прибытии (возвращении) поезда сообщается по форме:
«Поезд № … прибыл (возвратился) в … ч. … мин.». 
 
 
Если поезд следует с подталкивающим локомотивом, уведомления об отправлении 
и прибытии дополняются словами «с толкачом». 
На двухпутных участках, оборудованных автоблокировкой, время прибытия 
поезда, следовавшего по правильному пути, на соседнюю (позади лежащую) станцию 

---

6 
может не передаваться. В этом случае в журнале движения поездов время прибытия 
поезда на соседнюю впереди лежащую станцию не указывается. 
На двухпутных участках с интенсивным движением, оборудованных
автоблокировкой, передача уведомлений от станции к станции о прибытии, отправлении и 
проследовании поездов может быть установлена лишь о поездах, следующих с 
отклонением от графика, а передача уведомлений поездному диспетчеру, кроме того, и не 
с каждой станции, расположенной на участке. Указанный порядок не распространяется на 
грузовые поезда, приспособленные для перевозки людей (далее – людские поезда) и 
поезда, к номеру которых добавляются соответствующие буквы или цифровой индекс. 
Аналогичный порядок передачи сообщений поездному диспетчеру о прибытии, 
отправлении и проследовании поездов может быть установлен на двухпутных и 
однопутных участках, оборудованных устройствами для автоматической записи графиков
исполненного движения. Перечень таких участков и порядок передачи уведомлений о 
прибытии, отправлении или проследовании поездов устанавливаются председателем 
ГАЖК. 
Время фактического отправления, прибытия или проследования каждого поезда 
дежурный по станции (оператор при дежурном по станции) обязан отметить в журнале 
движения поездов, при этом номера поездов, дополненные соответствующими буквами 
или индексами, записываются с этими буквами и индексами и в журнале. 
12.
Дежурный по станции, обнаружив (лично или по докладам других работников) 
неисправность путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети, 
должен сделать об этом запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, 
устройств СЦБ, связи и контактной сети (далее – журнал осмотра) и немедленно известить 
работника, обслуживающего устройства (дорожного мастера, электромеханика и др.) и 
дежурного инженера (диспетчера) соответствующей дистанции пути, сигнализации и 
связи и т.п. 
О всех неисправностях технических устройств, которые создают угрозу 
безопасности движения или могут вызвать задержки поездов, дежурный по станции, 
кроме того, должен поставить в известность поездного диспетчера. 
Об устранении неисправности соответствующим работником делается отметка в 
журнале осмотра, которая удостоверяется его подписью и подписью дежурного по 
станции. 
В случае возникновения неисправности поездной радиосвязи машинист 
локомотива (моторвагонного поезда), специального самоходного подвижного состава 
обязан сообщить об этом поездному диспетчеру или дежурному по станции с ближайшего