Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Узбекистан 1 в соответствии с основными положениями, установленными

путь перегона) …. от встречных поездов свободен. ДНЦ …..». 
 
 
Такой приказ может быть передан на отправление со станции при запрещающем 
показании выходного светофора одного или нескольких (одного за другим) попутных 
поездов; 
установить блок – систему в направлении отправляющегося поезда; 
изъять из аппарата ключ – жезл соответствующего перегона (пути перегона). 
Изъятый ключ – жезл возвращается в аппарат после фактического занятия перегона 
отправляющимся поездом (после вступления его на первый блок – участок удаления). 
Порядок отправления поездов при запрещающем показании выходного светофора 
на однопутный перегон без проходных светофоров, не оборудованные устройствами для
смены направления, при отсутствии в аппаратах управления ключей – жезлов 
устанавливается председателем ГАЖК. Отправление поезда в этом случае производится 
по разрешениям, указанным в подпунктах «а» и «б». 
На двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой с движением по 
неправильному пути по показаниям локомотивного светофора, если выходной светофор 
на неправильный путь не открывается или отсутствует, отправление поезда производится 
после прекращения действия автоблокировки. 
32.
Запрещается дежурному по станции отправлять поезд при запрещающем 
показании выходного светофора на перегон, оборудованный автоблокировкой, не 
убедившись в свободности первого блок – участка. 
Если по истечении времени, необходимого на проследование ранее отправленным 
поездом первого блок – участка, приборы управления продолжают показывать его 
занятость, дежурный по станции должен убедиться в свободности первого блок – участка 
другими имеющимися в его распоряжении средствами (путем переговоров по радиосвязи 
с машинистом ранее отправленного поезда, по сообщениям дежурных по переездам и др.). 
Если в течение 10 мин. дежурный по станции не может выяснить место нахождения ранее 
отправленного поезда, следующий поезд может быть отправлен при запрещающем 
показании выходного светофора, но при этом машинист ведущего локомотива перед 
отправлением со станции должен быть предупрежден по радиосвязи или путем отметки на 
бланке разрешения зеленого цвета о том, что о свободности первого блок – участка 
сведений нет. 
Порядок отправления поездов в аналогичных случаях на короткие перегоны с 
автоблокировкой, на которых нет проходных светофоров, в зависимости от системы 

---

15 
устройств СЦБ и условий работы, устанавливается начальником управления организации 
перевозок ГАЖК. 
33.
Проследование отправляющимся поездом (как на однопутный, так и на 
двухпутный 
перегон) 
маршрутного 
светофора 
с 
запрещающим 
показанием 
осуществляется по разрешениям, предусмотренным в пункте 30 настоящей Инструкции 
после проверки дежурным по станции свободности участка пути, ограждаемого 
светофором. 
34.
Пригласительный огонь на выходном светофоре, разрешение на бланке 
зеленого цвета с заполнением пункта I (бланк формы ДУ – 54) или регистрируемый 
приказ дежурного по станции, переданный по радиосвязи, дают машинисту право 
проследовать закрытый выходной светофор и вести поезд до первого проходного 
светофора (на перегонах, не имеющих проходных светофоров, - до входного светофора 
соседней станции) со скоростью не свыше 20 км / ч с особой бдительностью и 
готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего 
движения, а далее руководствоваться сигналами автоматической блокировки. 
При неисправности маршрутного светофора указанные разрешения дают 
машинисту право аналогичным порядком проследовать до выходного (или до следующего 
маршрутного) светофора. 
На участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией с 
автостопами, при следовании поезда, отправленного со станции по одному из 
вышеуказанных разрешений, машинист, если есть сведения о свободности первого блок – 
участка, может после вступления поезда на перегон и появления на локомотивном 
светофоре зеленого, желтого или желтого с красным огней следовать до первого 
проходного светофора, руководствуясь сигнальными показаниями локомотивного 
светофора. 
При белом огне локомотивного светофора или отсутствии сведений о свободности 
первого блок – участка машинист должен следовать до первого проходного светофора со 
скоростью не более 20 км / ч, а далее по сигналам автоматической блокировки.