Yer usti transport tizimlari

Гидравлик юритма
манбаа томонидан қўйилган кучни суюқлик ёрдамида 
кучайтириб, тормоз механизмига ўтказади. Гидравлик юритмада ваккумли 
кучайтиргични қўшиб ишлатилиши эса, бу юритманинг самарасини янада 
орттиради. Вақкумли кучайтиргич суюқликни кучини янада орттиради. У 
атмосфера босими билан киритиш трактидаги босимнинг фарқига асосланиб 
ишлайди. Босимлар фарқи эса двигател юрганида хосил бўлади. Бундай 
юритмалар енгил автомобилларда кенг тарқалиб бормоқда. 
Пневматик юритмалар
. Бундай юритмалар катта масса (9 т) ва қувватга эга 
бўлган юк автомобилларида қўлланилади. Чунки уларда тормоз механизмига 

---

129 
узатиладиган кучни нихоятда орттириш мумкин. Буларга энергия манбаи 
бўлиб, баллонларда қисилган хаво хисобланади. Пневматик юритмали 
тормознинг ишлаши 91-расмда кўрсатилган. 
91-расм. Пневматик юритмали тормознинг ишлаш схемаси. 
 
1-қисувчи пружина; 2-шток; 3-диафрагма; 4-пружина; 5-атмосфера клапани; 6-
хаво клапани; 7-рессивер; 8-пневматик камера; 9-пневматик камера штоги; 10-
ричаг; 11-ажратувчи муштча; 12-тормоз колодкаси. 
Схемада тормоз колодкалари керилмаган холатда. Атмосфера клапани 5 
пневматик камера 8 нинг хаво хажмини атмосфера билан боғлаб туради. Хаво 
клапани 6 берк, ресивер 7 тормоз камерасидан ажралган. Тепкига куч 
қўйилиши билан ғовак шток 2 поршенга ўрнатилган пружина 1 таьсири остида 
диафрагма 3 ва пружина 4 нинг қаршилигини енгиб, клапаннинг эгари сурилиб, 
клапан 5 га ўтиради ва тормоз камераси билан атмосферанинг боғлиқлигини 
узади. Штокнинг кейинги сурилишида клапан 5 билан боғланган клапан 6 
очилади ва қисилган хаво ресивердан пневматик камерага ўтади ва тормоз 
колодкалари 12 ни ишга туширади. 
Тормозлаш тугагандан сўнг тепки қўйиб юборилади. Кран тормоз 
магистралини ресивердан ажратиб, атмосфера билан боғлайди, натижада 
магистралда босим камаяди, колодкалар ўзларининг пружиналари кучи остида
аввалги холатига қайтади.