13.3. Генераторы переменного тока пассажирских вагонов.
В системах электроснабжения пассажирских вагонов широко применяют индукторные
генераторы переменного тока, основные технические характеристики которых приведены в
табл. 13.2.
Принцип действия. В отличие от обычного синхронного генератора индукторный генератор
не имеет на роторе обмоток и колец со щетками для подвода напряжения. В зависимости от
расположения обмотки возбуждения индукторные генераторы подразделяют на машины с
осевым и радиальным возбуждением. Генераторы ГСВ-2, -8А, 2ГВ-003 и 2ПВ-001 – это
машины с осевым возбуждением. В этих машинах обмотка статора 4, в которой при
вращении ротора индуктируется переменная ЭДС, выполняется неподвижной и
закладывается в пазы статора (рис. 13.3). Обмотка возбуждения 5 также неподвижна и
выполнена в виде двух кольцевых катушек, расположенных за пределами пакета статора.
Ротор имеет чередующиеся зубцы 9 и пазы, образующие как бы полюсы машины.
Магнитный поток Ф
в
, создаваемый каждой обмоткой возбуждения 5, проходит вдоль оси
втулки 8 ротора, расходится в зубцы ротора 9, через воздушный зазор 3 проникает в зубцы
статора 2, проходит через станину 1 в осевом направлении, а затем через подшипниковый
щит 6 и воздушный зазор 7 снова входит во втулку. Потоки Ф
в
, созданные каждой катушкой
обмотки возбуждения 5, направлены так, что в зубцах статора и ротора они имеют
одинаковое направление, а в статоре машины и втулке ротора – встречное. При вращении
ротора поток, проходящий через каждый зубец статора, будет изменяться, так как магнитное
163 / 203
сопротивление этому потоку меняется в зависимости от того, что находится против зубца
статора – зубец или паз ротора. В результате этого изменения в катушках обмотки,
заложенной в пазах статора, будет индуцироваться ЭДС.
Рис. 13.2. Тяговый агрегат.
1 – выводы обмоток возбуждения ГСН и тягового СГ; 2 – вал; 3 – подшипник;
4 – атмосферный канал; 5 – втулка подшипника; 6 – контактное кольцо; 7 – щетки;
8 – подшипниковый щит; 9 – кожух; 10 – крепление полюсов ГСН;
11– обмотка возбуждения ГСН; 12– выводы статорной обмотки;
13 – сердечник полюса ГСН; 14 – сердечник статора ГСН;
15 – статор ГСН; 16 – кожух; 17– выводы обмотки возбуждения тягового СГ;
18– обмотка возбуждения СГ; 19 – общий барабан ротора; 20 – сердечник полюса СГ;
21 – сердечник статора СГ; 22, 24 – выводы статорной обмотки тягового СГ;
23 – крепление выводов тягового СГ; 25 – кожух; 26 – нажимная шайба.
Таблица 13.2. Технические характеристики индукторных генераторов вагонов.
Параметры
Типы генераторов
2ГВ-003 ГСВ-2, ГСВ-8 ОСС-4435 2ПВ-001
Длительная номинальная
мощность, кВА
9,45/0,75*
5,8/2,2*
35
30
Длительная номинальная мощность
на выходе выпрямителя, кВт
8
5,5
30
26
Номинальное напряжение, В
45/24*
48/15*
150
150
Номинальный ток, А
121/31*
70/85*
155
135
Диапазон рабочей
частоты вращения, об/мин
1000...4 000 1000...4 000 1000...3 400 550...3 000
Диапазон изменения
частоты тока, Гц
100...400
100...400
200...680
100...400
Масса, кг
260
200
720
–
* В числителе приведены значения параметров для основной обмотки якоря, в знаменателе – для
вольтодобавочной обмотки
164 / 203
Рис. 13.3. Принцип работы индукторного генератора переменного тока:
1 – станина, 2 – зубец статора, 3, 7 – воздушные зазоры, 4 – обмотка статора;
5– обмотка возбуждения, 6 – подшипниковый щит, 8 – втулка ротора,
9 – зубец ротора.
Do'stlaringiz bilan baham: |