Часть II issn 2072-0297

Распределение объемов перевалки сырой 
нефти в Азово-Черноморском бассейне
0
20
40
60
80
100
120
140
2012
2015
2020
2030
Об
ьем
п
ер
ев
ал
ки
м
лн
. т
.
Базовый 
Экспертный
Рис.
 3. Распределение объемов перевалки сырой нефти в Азово‑Черноморском бассейне
Распределение объемов перевалки сырой 
нефти в Каспийском бассейне
0
2
4
6
8
10
2012
2015
2020
2030
Об
ье
м 
пе
рев
ал
ки
м
лн
. т
.
Базовый
Экспертный
Рис.
 4. Распределение объемов перевалки сырой нефти в Каспийском бассейне

---

136
«Молодой учёный» . № 7 (66)  . Май, 2014 г.
Технические науки
По морским бассейнам этот рост выражается величи-
нами: Арктический — в 2,5 раза, Балтийский — в 1,35 
раза, Черноморский — в 1,33 раза, Тихоокеанский — 
в 1,44 раза, что отвечает Стратегии государства, направ-
ленной на активную эксплуатацию сырьевых ресурсов 
Севера, Сибири и Дальнего Востока.
Особенности и перспективы развития морских портов Арктического бассейна
Красильникова Ольга Алексеевна, кандидат технических наук, доцент; 
Ломакина Наталья Сергеевна, старший преподаватель
Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет
В статье рассмотрены особенности и перспективы развития морских портов Арктического бассейна. Все 
порты Арктического бассейна условно разделены на три группы. В статье дана характеристика, особен-
ности и перспективы развития всех портов из каждой группы, а также проведен анализе, на основе суще-
ствующей динамики, изменения объем перевалки грузов через каждый порт.
Ключевые слова: Арктический бассейн, транспортная система, морской порт, грузооборот порта, пере-
валка груза, внешнеторговые и каботажные грузы.
В
Арктическом бассейне расположены девятнадцать 
российских морских портов. Порты заняты, в ос-
новном, перевалкой внешнеторговых и каботажных грузов.
Порты Арктического бассейна можно условно разде-
лить на три группы.
К первой относятся порты Мурманск, Архангельск, 
Витино и Кандалакша, имеющие железнодорожные под-
ходы, связанные с транспортной системой страны. Че-
тыре этих порта переваливают 85,4 % грузов, проходящих 
через бассейн.
Ко второй — порты, обслуживающие потребности 
одной компании. Это Варандей и Дудинка.
К третьей группе относятся остальные четырнадцать 
портов, которые расположены в местностях, где отсут-
ствуют сухопутные коммуникации, и которые обеспечи-
вают перевалку грузов для обеспечения жизнедеятель-
ности населенных пунктов, в которых они расположены. 
Их пропускная способность используется на 5–50 %, 
и предпосылок для увеличения грузовой базы и роста гру-
зооборота нет.
Все порты Арктического бассейна (кроме незамерзаю-
щего Мурманска) большую часть года работают в усло-
виях низких температур и покрытой льдом акватории. По-
этому для обеспечения нормальной работы необходимы