188
«Молодой учёный»
. № 7 (66)
. Май, 2014 г.
Технические науки
уровне АСУ ограничение переменных насосного агрегата
в условиях их стабилизации при максимальной уставке,
а также в условиях нестационарности.
Процесс повторного пуска завершается если выполня-
ется следующее составное условие: целевая функция ми-
нимальна и удовлетворяются условия, при допущении ко-
торых она была получена.
После всех выше описанных
процедур система управ-
ления выводит насосный агрегат на рабочий режим, ко-
торый осуществляется с изменением давление 0,02 МПа
не менее 10 мин. Полная работа насосного агрегата пред-
ставлена на рисунке 2 на стр. 187 (выход на режим, регу-
лирование при заданной уставке, останов насосного агре-
гата).
Таким образом, с помощью разработанного алгоритма
повышается эффективность работы насосного агрегата
первого подъема водозабора.
Литература:
1. Тугай, А. М. Водоснабжение. Водозаборные сооружения. — Киев: Вишашкола, 1984. — 200 с.
2. Прозоров, И. В. Гидравлика, водоснабжение и канализация: учебное пособие для строит. спец. Вузов / И. В. Про-
зоров, Г. И. Николадзе, А. В. Минаев. — М.: Высш. шк., 1990. — 448 с.
3. Косчинский, С. Л. Спецификация и формализация процессов управленияасинхронного
электропривода в со-
ставе АСУ ТП //Мехатроника, автоматизация, управление, 2006, № 6, с. 35–40.
4. Косчинский, С. Л. Автоматизация процессов управления многорежимными импульсными системами электри-
ческого и электромеханического преобразования энергии: диссертация доктора технических наук: 05.13.06. —
Орел, 2006. — 274 с.
О реклоузерах
Хасанзянов Булат Фидаилевич, студент-магистр
Казанский государственный энергетический университет
В
оздушные распределительные сети 6 (10) кВ
являются
последним этапом на пути электрической энергии
к потребителю и вместе с тем наиболее слабым звеном
в системе электроснабжения, поскольку в них происходит
более 50 % всех нарушений электроснабжения.
Воздушные линии электропередач 6 (10) кВ построены
по радиальному принципу древовидной структуры. Де-
фицит инвестиций в развитие и реконструкцию распре-
делительных сетей привел к росту радиуса электроснаб-
жения потребителей от центров питания энергосистем.
Сечения проводов уменьшаются от головного участка
к концу линии, имеется множество резервных связей
на ручных разъединителях,
аппараты защиты установ-
лены на подстанциях 110 / 35 / 6 (10) кВ.
Традиционные пункты секционирования выполнены
на базе ячеек КРУН, в состав которых входят класси-
ческие защиты на электромеханических или микропро-
цессорных терминалах реле. К ним не предъявляются
требования реализации многократных АПВ, а также
нет необходимости в независимых
установках при раз-
личных направлениях потока мощности. Минимальная
ступень селективности для электромеханических защит
составляет не менее 0,5 с, микропроцессорных защит —
0,3 с. Их сложно использовать на магистральных
участках сети, тем более в сетях с двухсторонним пита-
нием.
Эффективнее повышать надежность электроснаб-
жения в воздушных электрических сетях среднего на-
пряжения посредством секционирования линий ком-
мутационными аппаратами,
такими как разъединители,
управляемые разъединители или пункты секциониро-
вания. В подобных схемах используется ручной подход
к управлению аварийными режимами. Это практикуется
там, где есть воздушные линии электропередач. Как только
возникает повреждение на каком-либо участке, защитный
аппарат на отходящем фидере отключается, вследствие
чего на длительное время все
потребители линии теряют
питание.
Вместо линейных ручных разъединителей также
могут устанавливаться телеуправляемые разъединители
или пункты секционирования с дистанционным управ-
лением. Процесс локализации повреждения отличается
от описанного выше лишь тем, что все переключения вы-
полняются дистанционно. Решение о переключениях при-
нимаются диспетчером,
необходима постоянная связь
с каждым управляемым элементом сети, иначе она стано-
вится фактически неуправляемой и весь эффект от теле-
механизации разъединителей сводится к нулю.
Наиболее эффективным способом повышения на-
дежности электроснабжения в воздушных распред-
сетях считается реализация децентрализованного под-
хода. Автоматическое управление аварийными режимами,
