Project partner

 

1.2. Modal structure of European Transport System 

Freight transport by road has dominant role in the EU inland transport system – more than 3 

quarters of the total inland tonne-kilometres (please see Figure 2). Road freight transport has 

slightly lost the importance in favour to rail transport. The share of road freight transport has 

slightly decreased by 2 percent in the time period 2009-2014, but at the same time there was 

observed  increase  in  rail  freight  transport  by  2.5%.  This  confirms  signs  of  recovery  in  rail 

transport performance, but still there are very substantial differences between EU countries. For 

example,  six  EU  Member  States  has  reported  increase  in  rail  freight  transport  performance 

(2013-2014)  –  Greece  +31%;  Spain  +15.9%,  Slovenia  8.2%,  but  the  largest  decrease  was 

observed  in  Estonia  -31%;  Romania  -5.2%

8

.  New  railway  infrastructure  object  are  also 

significant  factors for regional development. For  example, Rail Baltic is massive investment 

project not only for Baltic countries, but also Finland which has very quickly appreciated rail 

link coming into Estonia and embarked on massive plan to build the under-sea tunnel to connect 

Helsinki and Tallinn. Finnish trade is increasing and today seaborn trade is 99%. Railway link 

will  be  a  very  healthy  alternative.  Also  Swedish  railways  are  going  through  substantial 

upgrading – to link vital industrial development spots, increase weight what can be transported 

and integrate into West European train system. 

 

                                           

7

 European Commission. 

https://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure_en

. Observed 31.08.2017. 

8

 Eurostat. Statistical Book 2016. Observed 01.09.2017. 

---

7