Project partner

Figure 1. Trans-European Transport Network

6

 

 

 

1.  Baltic - Adriatic 

2.  North Sea – Baltic  

3.  Mediterranean 

4.  Orient/East – Med 

5.  Scandinavian – Mediterranean 

6.  Rhine -Alpine 

7.  Atlantic 

8.  North Sea – Mediterranean 

9.  Rhine - Danube 

                                           

5

 European Commission. https://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure_en. Observed 31.08.2017. 

6

 European Commission. 

https://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure_en

. Observed 31.08.2017. 

2 

1 

8 

9 

7 

6 

5 

4 

3 

---

6 

 

First generation Work Plans for each Corridor and Horizontal Priority were presented in 2014, 

outlining exact objectives for each Corridor and Horizontal Priority, within the framework of 

the TEN-T Core Network. This is a continuous process, which takes into consideration current 

developments

7

. 

 

Funding  for  further  development  of  the  transport  corridors  is  granted  by  different  types  of 

European funds as well as national governments. It is important to mention that Member States 

national infrastructure investment policy must be in line with European priorities (development 

of TEN-T). 

 

The territory of Latvia is crossing one of the TEN-T corridors - the North Sea-Baltic Corridor. 

It stretches from the North Sea ports Antwerp, Rotterdam, Amsterdam, Bremen and Hamburg 

through Poland to the Belarus border and to the Baltic countries' ports Klaipeda, Ventspils, Riga 

and  Tallinn  as  well  as  to  Helsinki.  It  covers  rail,  road,  airports,  ports,  RRT's,  also  inland 

waterway as the "Mittelland Kanal" and "Motorway of the Sea" links to Finland. In terms of 

further development of the corridor the key project is Rail Baltic - a UIC standard gauge railway 

between  north-eastern  Poland,  Kaunas,  Riga  and  Tallinn  (for  more  information  please  see 

Chapter 2.1). 

 

TEN-T Network in Europe enhance transport multimodality - better rail, inland waterways and 

maritime infrastructure connection. Because of transport corridor evolution there are developed 

new infrastructure objects and usage of innovative technologies in the field of transport. Key 

benefits are more employments and investments, increased competitiveness, less time for modal 

shift,  reduced  congestion  on  road,  lower  emissions  of  greenhouse  and  polluting  gases  and 

higher transport safety and security.