Project partner

Figure 12. Sea cargo structure

39

 

 

 

Today mainly oil products and coal are reloaded in the ports of Latvia (please see Figure 12), 

but  the  future  potential  of  growth  is  related  to  development  of  containerized  cargo.  The 

international shipping industry is responsible for the carriage of around 90% of world trade and 

major  part  of  that  is  transported  in  containers

40

.  Containerized  cargo  volume  in  Latvia  is 

growing year by year but still it is relatively small – in 2016 only 6% from the total seaborn 

cargo volume is transported in containers (0.4 mio TEU). To the final destination or to the ports 

containers  are  delivered  with  the  road  transport  and  hardly  two  percent  is  transported  via 

railway. According to the industry’s companies opinion it is mainly explained by high railway 

tariffs in that segment. 

 

Containerized  cargo  could  alternative  to  substitute  declining  cargo  volume  from  Russia  and 

Latvian  Ministry  of  Transport  already  several  years  has  focused  to  find  new  markets  in  the 

Central Asia and China. Potentially Latvian ports could be some alternative hubs to German 

ports for China’s goods transported to Europe. 

 

To mitigate political risks and increase cargo flow through Latvia’s ports it would be necessary 

to  consider  any  options  to  attract  foreign  investors  with  appropriate  experience  and  cargo 

owners from CIS, Russia and other countries for infrastructure project in the ports. As positive 

examples  of  development  and  attraction  of  new  investments  in  the  port  of  Riga  can  be 

                                           

39

 Central Statisticak Bureau of Latvia; 

http://www.csb.gov.lv/dati/statistikas-datubazes-28270.html

. Observed 

06.09.2017. 

40

 International Chamber of Shipping; 

http://www.ics-shipping.org/shipping-facts/key-facts

. Observed 

06.09.2017. 

oi l  products

31%

coal

27%

grain

8%

fertilizers

5%

timber

6%

other

23%

---

22 

 

mentioned  Riga  Universal  Terminal

41

  and  Riga  Fertiliser  Terminal

42

.  Some  years  ago  Riga 

Universal  Terminal  was  acquired  by  international  port  terminal  operator  Portek,  but  Riga 

Fertiliser  Terminal  is  joint  development  project  of  Uralchem  and  local  port  operator  -  Riga 

Commercial  Port.  In  both  cases,  there  were  attracted  new  investments  in  the  infrastructure, 

which had positive impact to companies’ further development and competitiveness.