133
lash voronkasi (
11) ning korpusi mahkamlangan bo‘lib,
uning
yon devorlari cho‘yandan quyib yasaladi, old devori va ko‘tar-
ma eshigi (
10) listsimon metalldan yasaladi. Eshikni ikki
tomon lama ta’sir qiluvchi havo silindri richaglar tizimi orqali
boshqaradi; eshik ochilganda uning
urilmasligi uchun rezina
tayanchlar qo‘yilgan.
U yuklash voronkasi va yuqorigi zatvordan iborat bo‘ladi.
Materialni yuklash davrida aralashtirish kamerasining hajmi-
ni oshirish maqsadida zamonaviy mashinalarda yuklash vo-
ronkasi va kamera orasida balandligi 170–500 mm bo‘lgan
bo‘g‘iz o‘rnatilgan bo‘ladi.
Aralashtirgichga yuklashda sex binosiga changiydigan
mate riallar kirishining oldini olish uchun voronkaning bo‘sh-
lig‘idan tortuvchi mahalliy so‘rgichli ventilatsion qurilma
o‘rnatilgan. Bo‘g‘izning orqa devori
olinadigan va ochiladigan
eshik (
4) shaklida qilingan; u rezina
aralashtirgichning yuklash qurilma-
sini tozalash va pastki qismini ko‘z-
dan kechirish uchun mo‘ljallangan.
Rezina aralashtirgich avtomat o‘l-
chash tizimi bilan ishla ganda bo‘ g‘iz-
42-rasm. Rezina aralashtirgichning yuk-
lash qurilmasi:
1 – bo‘g‘iz;
2 – yuk;
3 –
yukni sovitish bo‘shlig‘i;
4 – yuklash
voronkasining orqa eshigi;
5 – shtok;
6 – salnikli quti;
7 – havo silindri;
8 –
por shen;
9 – ventilatsion tortma;
10 –
ko‘tarma eshik;
11 – yuklash voronkasi.
134
ning orqa devoriga qurumni yuk lash idishi qo‘yiladi. Yuklash
voronka sining yuqorigi qismiga salnikli quti (
6) va yuqorigi
zatvorning havo silindri (
7) mahkamlanadi.
Yuk (
2) cho‘yandan quyilgan bo‘lib, havo silindrining (
7)
shtokiga (
5) o‘tqaziladi va shu bilan aralashtirgichning yuqorigi
zatvorini hosil qiladi. Yukning konfiguratsiyasi
mashinaning
konstruksiyasiga bog‘liq. Yukning ichida ba’zan sovituvchi
suvni uzatuvchi bo‘shliq mavjud bo‘ladi.
Havo silindri (
7) yuqorigi zatvorning ishini boshqaradi va
porshen (
8), shtok (
5) va yuk (
2) orqali kameradagi aralashmaga
bosim beradi. Silindr quyma
yoki panvand konstruksiyali
bo‘lishi mumkin.
Yuqorida ta’kidlanganidek, aralashtirish vaqtining davo-
miyligi aralashmaga beriladigan bosimga bog‘liq bo‘ladi. Bo-
sim qancha katta bo‘lsa, aralashtirish vaqti shuncha qisqa radi,
shu sababli hozirgi vaqtda ishlab chiqarilayotgan barcha rezina
aralashtirgichlarda aralashmaga beriladigan bosim 0,6–0,8
MPa gacha oshirilgan. Bunga havo silindriga
berilayotgan siqiq
43-rasm. Turli sohalarda ishlatilishi mo‘ljallangan mustahkam rezina
tovarlar: rezina shlanglar, rezina qo‘lqoplar.
135
havo bosimini 0,8–1 MPa gacha oshirish va buning natijasida
havo silindri diametrining kattalashishi orqali erishiladi. Ma-
sa lan, 250–30 rezina aralashtirgichidagi aralashtirish kame-
rasining va yuklash oynasining o‘lchamlari, xuddi oldin chiqa-
rilgan RS-2 rezina aralashtirgichidagi kabi bo‘ladi. Aralash-
maga beriladigan bosim esa havo silindriga beriladigan
havo ning bosimi bir xil bo‘lganda (0,9 MPa) mos ravishda 0,66
va 0,10 MPa ni tashkil etadi. Bu 250-30
aralashtirgichi havo
silindri ning diametri 500 mm, RS-2 niki esa 190 mm ekanligi
bilan izohlanadi.
Silindrga siqiq havo berish tizimi porshen chekka holatda
bo‘lganda havo yostiqchasi paydo bo‘lishini ta’minlaydi, bu
esa uning qopqog‘i va silindr tubiga urilishining oldini oladi.
Bunday silindrni rostlashni qo‘lda yoki avtomat tarzda amalga
oshirish mumkin.
Do'stlaringiz bilan baham: