Harakat tarkibi – transport oqimida har xil transport vositalarining nisbatini belgilovchi ko‘rsatkich bo‘lib, u foizda yoki ulushda o‘lchanadi. Bu ko‘rsatkich transport oqimining tezligiga va zichligiga katta ta’sir ko‘rsatadi.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1-jadval
|
|
Hisob vaqti soati
|
Yengil avtomobillar
|
Yuk avtomobillari yuk ko‘tarish bo‘yicha
|
Avtobus
|
Velomototrans-port
|
Jami
|
|
2 t
|
2-5 t
|
5-8 t
|
8 t.dan yuqori
|
|
1800 - 1805
|
190
|
4
|
|
|
|
2
|
|
196
|
|
1805 – 1810
|
192
|
1
|
|
|
|
3
|
|
196
|
|
1810 – 1815
|
186
|
3
|
|
|
|
1
|
1
|
191
|
|
1815 – 1820
|
182
|
7
|
1
|
|
|
4
|
|
194
|
|
1820 – 1825
|
185
|
3
|
|
|
|
1
|
|
189
|
|
1825 – 1830
|
152
|
4
|
1
|
|
1
|
1
|
|
159
|
|
1830 – 1835
|
230
|
2
|
|
|
|
2
|
|
234
|
|
1835 – 1840
|
208
|
4
|
|
|
|
2
|
|
214
|
|
1840 – 1845
|
194
|
2
|
1
|
|
|
4
|
|
201
|
|
1845 – 1850
|
198
|
2
|
|
|
|
1
|
|
201
|
|
1850 – 1855
|
210
|
1
|
|
|
|
1
|
|
212
|
|
1855 – 1860
|
168
|
1
|
|
|
|
0
|
|
169
|
|
1800 - 1900
|
2295
|
34
|
3
|
|
1
|
22
|
1
|
2356
|
Harakat miqdorini aniqlash uchun uzluksiz tekshirishda bir soatlik vaqtni har 5 daqiqa interval oralig‘ida 12 ta intervalga bo‘lib 1-jadvalga yozib boriladi. Olingan ma’lumotlarni qayta ishlab, transport vositalari harakat miqdorining 10, 15, 20 va 30 daqiqa oralig‘idagi qiymatlari, bir soatlik tanlab olingan harakat miqdorini hisoblash uchun 2-jadval ko‘rinishida yoziladi.
Bir soatlik harakat miqdorining tanlab olingan qiymatlarining statistik xususiyatlari quyidagi tartibda hisoblanadi:
Variatsion ko‘lamni aniqlash:
R = Ncoati(max) + Ncoati(min), avt/coat
|
|
|
|
|
|
|
|
2-jadval
|
Variantlar
|
Yengil avtomobillaр
|
Yuk avtomobillari yuk ko‘tarish bo‘yicha
|
Avtobuslar
|
Velomototrans-port
|
Jami
|
2 t
|
2-5 t
|
5-8 t
|
8 t.dan yuqori
|
Vaqtning 15 daqiqalik intervallari
|
1
|
568
|
8
|
-
|
-
|
-
|
6
|
1
|
583
|
2
|
519
|
14
|
2
|
-
|
1
|
6
|
-
|
542
|
3
|
632
|
8
|
1
|
-
|
-
|
8
|
-
|
649
|
4
|
576
|
4
|
-
|
-
|
-
|
2
|
-
|
582
|
Ekstrimumlar
|
max.
|
632
|
14
|
2
|
-
|
1
|
8
|
1
|
649
|
min.
|
519
|
4
|
0
|
-
|
0
|
2
|
0
|
542
|
R=
|
113
|
10
|
22
|
-
|
1
|
6
|
1
|
107
|
N=
|
573,75
|
8,5
|
0,75
|
-
|
0,25
|
5,5
|
0,25
|
589
|
Δ=
|
0,75
|
0,75
|
0,75
|
-
|
0,75
|
0,75
|
0,75
|
0,75
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3-jadval
|
Variantlar
|
Yengil avtomobillaр
|
Yuk avtomobillari yuk ko‘tarish bo‘yicha
|
Avtobuslar
|
Velomototrans-port
|
Jami
|
2 t
|
2-5 t
|
5-8 t
|
8 t.dan yuqori
|
Vaqtning 10 daqiqalik intervallari
|
1
|
382
|
5
|
-
|
-
|
-
|
5
|
-
|
392
|
2
|
368
|
10
|
1
|
-
|
-
|
5
|
1
|
385
|
3
|
337
|
7
|
1
|
-
|
1
|
2
|
-
|
348
|
4
|
438
|
6
|
-
|
-
|
-
|
4
|
-
|
448
|
5
|
392
|
4
|
1
|
-
|
-
|
5
|
-
|
402
|
6
|
378
|
2
|
-
|
-
|
-
|
1
|
-
|
381
|
Ekstrimumlar
|
max.
|
438
|
10
|
1
|
-
|
1
|
5
|
1
|
448
|
min.
|
337
|
2
|
0
|
-
|
0
|
1
|
0
|
348
|
R=
|
101
|
8
|
1
|
-
|
1
|
4
|
1
|
100
|
N=
|
382,5
|
5,67
|
0,5
|
-
|
0,167
|
3,67
|
0,167
|
392,67
|
Δ=
|
0,833
|
0,833
|
0,833
|
-
|
0,833
|
0,833
|
0,833
|
0,833
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4-jadval
|
Variantlar
|
Yengil avtomobillaр
|
Yuk avtomobillari yuk ko‘tarish bo‘yicha
|
Avtobuslar
|
Velomototrans-port
|
Jami
|
2 t
|
2-5 t
|
5-8 t
|
8 t.dan yuqori
|
Vaqtning 20 daqiqalik intervallari
|
1
|
750
|
15
|
1
|
-
|
-
|
10
|
1
|
777
|
2
|
775
|
13
|
1
|
-
|
1
|
6
|
-
|
796
|
3
|
770
|
6
|
1
|
-
|
-
|
6
|
-
|
783
|
Ekstrimumlar
|
max.
|
775
|
15
|
1
|
-
|
1
|
10
|
1
|
796
|
min.
|
750
|
6
|
1
|
-
|
0
|
6
|
0
|
777
|
R=
|
25
|
9
|
-
|
-
|
1
|
4
|
1
|
19
|
N=
|
765
|
11,33
|
1
|
-
|
0,33
|
7,33
|
0,33
|
785,33
|
Δ=
|
0,833
|
0,67
|
0,67
|
-
|
0,67
|
0,67
|
0,67
|
0,67
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5-jadval
|
Variantlar
|
Yengil avtomobillaр
|
Yuk avtomobillari yuk ko‘tarish bo‘yicha
|
Avtobuslar
|
Velomototrans-port
|
Jami
|
2 t
|
2-5 t
|
5-8 t
|
8 t.dan yuqori
|
Vaqtning 30 daqiqalik intervallari
|
1
|
1087
|
22
|
2
|
-
|
1
|
12
|
1
|
1125
|
2
|
1208
|
12
|
1
|
-
|
0
|
10
|
0
|
1231
|
Ekstrimumlar
|
max.
|
1208
|
22
|
2
|
-
|
1
|
12
|
1
|
1231
|
min.
|
1087
|
12
|
1
|
-
|
0
|
10
|
0
|
1125
|
R=
|
121
|
10
|
1
|
-
|
1
|
2
|
1
|
106
|
N=
|
1147,5
|
17
|
1,5
|
-
|
0,5
|
11
|
0,5
|
1178
|
Δ=
|
0,5
|
0,5
|
0,5
|
-
|
0,5
|
0,5
|
0,5
|
0,5
|
bu yerda: N i (max), N i (min)-bir soatlik harakat miqdorining eng katta va eng kichik qiymatlari, ular vaqt oralig‘idagi tanlab olingan variant; i - 5, 10, 15, 20, 30 daqiqalik vaqt oralig‘i.
2. Bir soatlik harakat miqdorining vaqt oralig‘idagi o‘rtacha qiymatini
topish:
Ñ= avt/soat
bu yerda: K-variantlar soni.
Bir soat ichidagi harakat miqdorining uzluksiz kuzatish vaqti 5, 10, 15, 20, 30 daqiqani tashkil etganda K ning qiymati shu sonlarga mos holda 12, 6, 4, 3 va 2 ga teng bo‘ladi.
Hisoblarning xatoligini aniqlash:
Amaliy ishlarni boshlashdan oldin talabalarga, harakat miqdorini aniqlashning asosiy qoida va tartibi tushuntiriladi.Bunda 5ta jadval, 1ta gistogramma, 1ta siklogramma chiziladi.
Xulosa.
Transport oqimining miqdorini va tarkibini ko‘cha bo‘ylab aniqlash mavzusi bo’yicha kop narsalarni o’rgandim. Xavfsiz harakatni tashkil etishda transport va piyodalar harakatini tavsiflovchi ko‘rsatkichlarni tadqiq qilish birinchi navbatdagi vazifa hisoblanadi. Quyida ular to‘g‘risidagi asosiy tushunchalarga to‘xtalib o‘tamiz Harakat miqdori (jadalligi) – yo‘lning biron bir ko‘ndalang kesimidan vaqt birligi ichida o‘tgan transport vositalarining soni (avt/sut yoki avt/soat) – bu ko‘rsatkich kuzatish va avtomatik usullar bilan o‘lchanishi mumkin.
Kuzatish (viziual ham deyiladi) usulida harakat miqdori yo‘lning ko‘rsatilgan bo‘lagida bir yoki bir necha soat davomida hisobchilar yordamida maxsus tayyorlangan blankaga transport vositalarining o‘tishini belgilash orqali aniqlanadi. Bu usuldan foydalanilganda soha me’yoriy ko‘rsatmalariga amal qilinishi maqsadga muvofiq bo‘ladi. Ko‘pchilik davlatlarda, shuningdek, O‘zbekistonda ham avtomobil yo‘llaridagi harakat miqdorini kuzatuvchilar orqali aniqlanadi.
Avtomatik usulda harakat miqdori har xil uslubda ishlaydi-gan datchiklar yordamida hisoblanadi. Hozirda bu maqsad uchun quyidagi keng tarqalgan datchiklar ishlatiladi: Pnevmatik; fotoelektrik; ultratovush; mexanik; radiolaka-
sion; induktiv; elektron; infraqizil nurli.
Do'stlaringiz bilan baham: |