O’zbekiston respublikasi oliy va o’rta maxsus ta’lim vazirligi farg’ona politexnika instituti

ISHNING VAZIFALARI:

1.Diagnostikaning ahamiyati muhimligini to`liq yoritib berish.

2. Texnik diagnostikaning maqsadi va vazifalarini belgilash.
3. Avtomobil agregatlarini texnik holati bòyicha tamiroldi diagnostikalash tizimini tashkil qilish. Dissertatsiya maqsadiga erishish uchun yetarli bo`lgan tadqiqot o`tkazish.
4. Diagnostikalash uchun qo`llaniladigan uskunalar haqida ma`lumot berish.

Avtomobillarga xizmat ko'rsatish juda murakkab tizim. Uning faoliyati natijalariga ko'plab omillar ta'sir ko'rsatmoqda: ijtimoiy, makrova mikroiqtisodiy, fan va texnika yutuqlarini o'z vaqtida amalga oshirish.

Ilmiy tekshirish tashkiloti boshchiligida olib borilgan tadqiqotlar Avtomobil agregatlarini texnik holati bòyicha tamiroldi diagnostikalash tizimini tashkil qilishda muhim ahamiyat kasb etadi.
DIAGNOSTIKA BO`YICHA TUSHUNCHA
In'ektsion va elektron boshqariladigan dizel dvigatellari paydo bo'lishi bilan kompyuter tomonidan xatolarni o'qish orqali boshqaruv blokiga tashxis qo'yish mumkin bo'ldi. Barcha turdagi boshqaruv bloklari (dvigatellarni boshqarish tizimlari, uzatmalar, to'xtatib turish, qulaylik) sonining doimiy ko'payishi, kompyuter diagnostikasiga bo'lgan talab tug'iladi, bu bir necha daqiqada yuz berishi mumkin bo'lgan nosozliklarni ko'rsatib beradi.
Kompyuter diagnostikasi - bu elektron tizimlarning holatini aniqlaydigan maxsus dastur bilan jihozlangan skanerni ulash, xatolarning mavjudligi va real vaqtda avtomobilning xususiyatlarini ko'rsatadigan boshqa ko'plab ma'lumotlarni o'z ichiga olgan jarayon.
Boshqaruv bloklari injektordan ancha oldin paydo bo'la boshladi, masalan, "Jetronic" tipidagi ko'plab karbüratorlar va yoqilg'i tizimlari eng oddiy ECU bilan jihozlangan bo'lib, ularda havo-yonilg'i aralashmasining o'ziga xos nisbati bo'lgan yonilg'i xaritasi jadvallari yotqizilgan. Bu haydovchining hayotini ancha osonlashtirdi, chunki u endi karbüratorni doimiy ravishda sozlashi, shuningdek, samolyotlarni tanlashi kerak emas edi va yonilg'i tizimining elektrodiagnostikasi mavjud bo'ldi.
Keyin mono-injektor paydo bo'ldi, u to'liq jihozlangan boshqaruv bloki bilan jihozlangan edi, ammo uning dizayni shunchalik sodda ediki, ECU ichki yonish dvigatelining holati va yoqilg'i tizimi haqida minimal ma'lumot berdi, chunki havo oqimi sensori (massa havo oqimi sensori), kislorod sensori yo'qligi va ateşleme moduli o'rniga distribyutor foydalanish.
Bugungi kunga qadar takomillashtirilgan yakuniy natija injektor hisoblanadi. Yoqilg'i quyish tizimi nafaqat dvigatelning ishlash rejimlariga nisbatan yonilg'i-havo aralashmasining parametrlarini moslashuvchan ravishda o'zgartirishga imkon berdi. Endi, ECU dvigateli, dvigatelni ishga tushirishdan oldin, mustaqil ravishda o'z-o'zini diagnostika qiladi va ishga tushirilganda, bortdagi kompyuter ekranida yoki "Tekshirish" indikatori bilan aniqlangan xatolar yoki nosozliklarni bildiradi. Keyinchalik rivojlangan boshqaruv bloklari o'z-o'zidan xatolarni bartaraf etishi mumkin, ammo ular xotirada qoladi, bu esa dvigatelning holati va xizmat ko'rsatish sifatini yanada kengroq o'rganishga imkon beradi.
Boshqa narsalar qatorida, kompyuter diagnostikasi ECU tomonidan boshqariladigan barcha qurilmalarda (iqlim nazorati, elektrni boshqarish, faol to'xtatib turish, avtomat uzatma yoki oldindan tanlangan uzatmalar qutisi, multimedia, qulaylikni boshqarish tizimi va boshqalar) amalga oshiriladi.
Kompyuter diagnostikasi avtomobilning elektronikasi yoki boshqa tizimlarining nosozligini iloji boricha aniqroq aniqlashga imkon beradi, buning natijasida biz quyidagilarga erishamiz:
• alohida birliklar va tizimlarning texnik holatining aniq tasviri;
• xatolarni qayta tiklashdan boshlab, muammolarni bartaraf etishning taxminiy rejasi;
• real vaqt rejimida dvigatelning ishlashini boshqarish;
• real vaqt rejimida ba'zi parametrlarni o'zgartirish qobiliyati.