|
Формирование современной транспортно-коммуникационной сис- темы. После обретения республикой независимости, в целях кардиналь- ного улучшения и совершенствования системы транспортного обслужи- вания экономики и населения, были созданы национальная авиакомпания
«Узбекистон хаво йуллари» (1992 год), государственно-акционерная ком- пания «Узавтотранс» (1993 год, с 1998 года – Агенство автомобильного и речного транспорта Узбекистана), акционерная компания «Узбекистон темир йуллари» (1994 год) и ещё целый ряд других учреждений. Все акционерные транспортные предприятия, корпорации, открытые акцио- нерные общества и акционерные общества с ограниченной ответственно- стью с участием государства в стране были реорганизованы в обществен- ные коллективы.
38
С первых годов независимости было запланировано строительство отвечающих современным требованиям дорог, приведение имеющих- ся в соответствие с международными стандартами. Учитывая место, за- нимаемое Республикой Узбекистан в Центральной Азии, развитость ее промышленности и других отраслей, для ускоренного развития эконо- мических связей с соседними государствами с 1996 года были начаты строительные работы на горных участках более 100 км магистрали Таш- кент–Андижан–Ош. Были сданы в эксплуатацию Камчикский и Резак- ский туннели, проведены ремонтные работы на участках автомобильных дорог Алматы–Бишкек–Ташкент–Термез и Самарканд–Бухара–Ашха- бад–Туркменбаши, трассы, которые соединяют Европу с Кавказом через Азию (часть дороги Европа–Кавказ–Азия). Завершено строительство пер- вой очереди дороги Кунград–Бейнеу, соединяющей Узбекистан с Рос- сийской Федерацией через Казахстан. Для создания единой сети желез- ных дорог Узбекистана в 1994–2001 годах была построена равная почти 700 километрам железнодорожная ветка Навои–Учкудук–Нукус.
В целях урегулирования работ по перевозке грузов и пассажи- ров, ускоренного развития коммуникаций, расширения сотрудничества в области перевозок грузов и пассажиров, а также для совершенство- вания развития транснациональных транспортных путей в 2004 году было создано «Объединение транспорта и транспортных коммуника- ций Узбекистана». В его состав были включены государственно-акцио- нерная компания «Узбекистон темир йуллари», национальная авиаком- пания «Узбекистон ҳаво йуллари», Агентство автомобильного и речного транспорта Узбекистана, компания «Узавтойул», занимающиеся строи- тельством транспортных коммуникаций проектные и строительные орга- низации республики.
За эти годы самолёты компании «Узбекистон хаво йуллари» совер- шают регулярные рейсы в более чем 40 аэропортов, расположенных в разных государствах. Проведенные в области авиации существенные из- менения служат укреплению экономики нашей страны, являются свое- образным способом повышения ее авторитета в мире.
В строительстве железных дорог также проведен целый ряд работ. В 2001 году завершено строительство 341 км дороги в Навои–Учкудук–
39
Карта железных дорог Узбекистана.
Султанзода, в 2007 году 220 км дороги Гузар–Байсун–Кумкурган. Учи- тывая торговые отношения между Узбекистаном и Афганистаном, раз- витие транзитных связей и тот факт, что через Афганистан пролегает кратчайший путь, выводящий Узбекистан к морю, разработан целый ряд
новых проектов по строительству но- вых железнодорожных путей. В 2010 году Узбекистаном был претворен в жизнь проект, имеющий стратеги- ческое значение для Афганистана: построено 75 км железнодорожных путей на участке Хайратон–Маза- ри-Шариф. Воплощение в жизнь по- добных проектов дало возможность
Туннель Камчик
Поезд Афрасиаб
расширить географию внешней тор- говли Узбекистана.
В июне 2016 года были открыты железная дорога Ангрен–Пап и тун- нель Камчик. Строительство участ- ка Ангрен–Пап, проходящего сквозь Камчикский перевал дало возмож- ность соединить Ферганскую долину с другими территориями Узбекиста- на. Протяженность железнодорожно-
40
го пути составила 123,1 километра, в рамках данного проекта был создан железнодорожный туннель в 19,2 километра.
Do'stlaringiz bilan baham: |
