Одним из направлений по совершенствованию вагоноремонтной базы железных дорог Узбекистана является перевод ее на индустриальную основу

Производство, организованное по поточному методу, характе­ризуется следующими признаками:

• 
  разделением производственного процесса на ссстазные одина­ковые или кратн ле по трудоемкости выполнения операции и ус­тановлением их рациональной последовательности;
  
• 
  распределением операций по определенным рабочим местам и последовательным расположением рабочих мест и оборудования по ходу технологического процесса;
  
• 
  специализацией рабочих мест на выполнении определенных операций;
  
• 
  выполнением всех операций с возможно меньшими перерыва­ми (практически непрерывно) с единым, для всего производственного цикла ритмом;
  
• 
  осуществлением межоперационной передали обтабагываемых деталей, собираемых узлов или изделия в целом поштучно или небольшими партиями (группами) с одной позиции на другую;
  
• 
  одновременностью выполнения работ на всех рабочих местах (позициях) поточной линии, когда в каждый данный момент на ли­нии имеется несколько экземпляров предмета труда данного наиме­нования на разных операциях технологического процесса;
  
• 
  высокой степенью механизации и автоматизации технологиче­ского оборудования, оснащения и транспортных устройств на от­дельных операциях и по всему процессу.
  

При несоблюдении какого-либо из этих условий возможность организации поточного производства не исключается, однако оно при этом будет менее совершенным и менее экономичным. Среди важнейших организационных особенностей поточного производ­ства прежде всего следует отметить его специализацию, сокраще­ние номенклатуры и увеличение выпуска изделий.
Таким образом, согласно заданной программе ремонта, N=850 вагонов, целесообразно использовать поточный метод ремонта, без применения поточно-конвейерной линии.


3. Выбор и расчет оборудования, расчет рабочей силы

3.1. Выбор и расчет оборудования