«ochiq kon ishlari texnologiyasi»

Kapital transheyalar.
Kapital transheyalar farqlanadi:

1. 
   oxirgi konturga nisbatan joylashishi bo`yicha:
   

-tashqi;
-ichki;

2. 
   umumiy trassaga ega, transheyalar tizimi bilan xizmat qilinadigan pog`analar soniga ko`ra:
   

• 
  alohida (1 ta pog`ana);
  
• 
  gruhlashgan (bir nechta pog`ana);
  
• 
  umumiy (karerning oxirgi chuqurligigacha bo`lgan barcha pog`onalar);
  

3. 
   asosiy vazifasiga ko`ra:
   

• 
  yakka (2 tomondan transport harakatlanishi uchun);
  
• 
  juft (faqat yukli va faqat yuksiz transportlar harakatlanishi uchun);
  

4. 
   statsionarligi bo`yicha:
   

• 
  statsionar (karer bortlarida va uning chegarasida oxirgi holatda ham transheyalarning doimiy joylashadi);
  
• 
  yo`qoluvchi (qazib olish olib borilayotgan bortlarning oxiri kontur ichida transheyalarning vaqtinchalik joylashuvi).
  

Kapital transheyalar trassalar shakli (formasi) oddiy (qachonki u o`z holatini planda o`zgartirmasa) va murakkab (boshi berk, halqasimon, aylanma, kombinatsiyalashgan) bo`lishi mumkin.
Kapital transheyalarda boshqariluvchi ko`tarilma qabul qilinadi: avtomobil transporti uchun -80…120 ‰, temir yo`l transporti uchun -20…40‰, skreper uchun -120…150‰.
Ochilayotgan lahimlar trassalarining o`tkazish qobilyati.
Avtomobil yo`llarining o`tkazish qobilyati aniq punkt orqali vaqt birligida o`tish mumukin bo`lgan maksimal mashinalar soni bilan aniqlanadi.
, mashina/soatda,
- hisobiy harakatlanish tezligi,
=20 km/soat qabul qilaman,
- harakatning tengsizlik koeffitsienti,
=05.-0.8,
- mashinalar ketma-ketlik intervali,
=50 m.

3. mashina/soat

Avtomobil yo`llarining yukli mashinalarni (provoznaya) o`tkazish qobilyati vaqt birligida yo`ldan tashib o`tiladigan yuk hajmi bilan aniqlanadi:

3. 
   m³/soat
   

V- avtomobil bilan tashiladigan tog` jinslarining amaldagi hajmi, V=26 m³