Обложка и титульный лист текст научн док., 0

4.2. Основные неисправности турбокомпрессора ТК34

Турбокомпрессоры дизелей 10Д100, Д50 и других могут иметь следующие основные неисправности обнаруживаемые в процессе работы на технических обслуживаниях и текущих ремонтах: трещины в теле корпуса и рабочих колесах компрессора и турбины, повышенный осевой разбег, прогиб, биение и трещины ротора, повреждение лопаток, подшипников, образование нагара в лабиринтах лопатках соплового аппарата и турбинного колеса в следствие нарушение рабочего процесса сгорания топлива в дизелей разрегулировка топливной аппаратуры длительной работы дизеля на холостых оборотах неправильные сборки и регулировки соплового аппарата применения некачественного топливах и маслах с низкими моющими свойствами износ подшипников из за некачественной фильтрации подводимого к ним маслам; фильтрации износ и разрушении лопаток турбинного колеса из за попадания в воздух образимных частиц и в выпускные газы частей из ломанных поршневых колес; трещины и кавитационные повреждения корпусов вследствие перегревав при отложении шланга и накипит при применение для охлаждение дизеля сырой водой или некачественных антикориозенных присадок износ и разрушение подшипников колес и валов из за некачественного ремонта турбокомпрессоров без динамической балансировки ротора; оставление колеса компрессора на валов трещины в диске колеса трещины риски и задыри в пяти ослабление штифтов фиксирующих пяту на валу ротора трещины в корпусах опорного и опорно-упорного подшипников; ослабление втулки в корпусе подшипника и др.

Основные возможные неисправности, трещины в теле корпуса и рабочих колесах компрессора и турбины, повышенный осевой разбег, прогиб, бие­ние и трещины ротора, повреждение лопа­ток, подшипников. Водяные полости газо­приемного и выпускного корпусовопрессовывают водой при температуре 70-80 °С и давлении 0,5-0,6 МПа в тече­ние 15 мин. При трещинах в зоне установ­ки подшипников корпусы заменяют. До­пускается заварка одиночных трещин электродуговой сваркой угольными электродами с присадкой алюминия или сваркой в среде аргона.
Покоробленные и поврежденные привалочные поверхности исправляют; кре­пежные отверстия с сорванной резьбой в алюминиевых деталях рассверливают, на­резают резьбу большего диаметра и завер­тывают стальные ввертыши с посадкой их на клеящий состав. После ремонта корпу­сов их вновь опрессовывают, при этом не допускаются течи и запотевания. Трещины в диффузоре заваривают, погнутые лопат­ки выправляют. Проверяют состояние теплоизолирующей массы в теплоизоля­ционном кожухе, при выкрашивании мас­су заменяют или добавляют новую.
Ротор турбокомпрессора осматривают и проверяют состояние шеек вала, рабочих колес компрессора и турбины, проверяют биение вала ротора. Участки вала под под­шипники и уплотнительные кольца прове­ряют на магнитном дефектоскопе; при трещинах ротор подлежит замене. Радиаль­ный зазор в подшипнике (на масло) вос­станавливают хромированием. Задиры, за­боины цапф вала ротора глубиной более 0,3мм исправляют постановкой втулок, которые напрессовывают пос­ле нагрева в масле до температуры 230-250 °С.
Уплотнительные кольца подлежат за­мене при изломах, износе торцовое по­верхностей, уменьшении толщины колец, изменении размера зазора в замке кольца. Поврежденные лабиринты-гребешки вы­правляют или заменяют.
Рабочее колесо компрессора заменяют при наличии трещин, глубоких забоин, вмятин, дефектов лопаток. Необходимо проверить посадку колеса на валу ротора; причиной ослабления посадки может быть некачественная сборка. Посадку восста­навливают с помощью клея ГЭН-150(В), а также хромированием, осталиванием, цин­кованием. Рабочее колесо турбины заме­няют при трещинах в диске или лопатках, глубоких забоинах и повреждениях лопа­ток. Для конструкции турбокомпрессора с креплением лопаток турбины при помо­щи ’’елочного замка” возможна замена поврежденных лопаток; разность массы лопаток не должна быть больше 1 г.
После замены лопаток и устранения дефектов ротор подвергается динамичес­кой балансировке до получения остаточного небаланса не более 0,025 Нсм. Биение ротора проверяют по индикатору в цент­рах станка и устраняют механической об­работкой или термической правкой. Осо­бое значение имеет состояние уплотнитель­ных колец, которые из-за закоксовывания лабиринтов выходят из строя, что может привести к прорыву газов от турбины в полость подшипника. При замене втулок подшипников контроль соосности отверс­тий выполняют с помощью технологичес­кого вала; допустимая несоосность от­верстий втулок 0,05. мм.
Техническое состояние соплового ап­парата оказывает большое влияние на на­дежность турбокомпрессора. Характерные неисправности: трещины лопаток, короб­ление, сужение выходных сечений — эти дефекты являются результатом воздейст­вия высокой температуры газов перед тур­биной. Суммарная площадь выходных се­чений должна быть 126-129 см², ее опре­деляют путем обмера с применением спе­циального шаблона; корректировку пло­щади производят подгибанием лопаток.
Масляный фильтр турбокомпрессора разбирают, промывают детали и проду­вают их сжатым воздухом. В случаях об­рыва сетки фильтрующего элемента допус­кается запайка припоем ПОС-ЗО. Пружину фильтра заменяют при потере ею упругос­ти, наличии трещин, надломов. Собранный фильтр опрессовывают дизельным топли­вом под давлением 0,7 МПа в течение 5 мин.