Н. Н. Пилипук транспортное обслуживание в туризме Учебно-методический комплекс

6.1. Экономические показатели и их особенности на различных видах транспорта

В туризме экономические условия деятельности играют главную роль. Стоимость пребывания в рекреационных зонах складывается из оплат:

♦ за перемещение туристов в дестинацию и обратно;
♦ размещение в здравницах, отелях, гостиницах, пансионатах;
♦ проводимые экскурсии и их транспортное обслуживание и за другие услуги как включаемые в туристский пакет,
так и оплачиваемые туристами самостоятельно.
Если стоимость туристских путевок на зарубежные туры в 2001—2002 гг. возрастала в среднем на 8—9 % в год, а в 2003 г. цены выросли на 5 %, то в рекреационных зонах России цены на услуги по программам внутренних туров росли в несопоставимых темпах: 2001 г. — на 31 % , 2002 г. — на 22 %, 2003 г. - на 19 %.
Возрастала и стоимость транспортной составляющей в составе турпродукта. Стоимость авиабилета в салоне эконом-класса за эти годы возрастала на 18—20 %; на чартерные авиаперевозки туристов сохранялись сравнительно низкие цены. Динамика роста стоимости железнодорожных билетов для проезда в купейном вагоне скорого нефирменного поезда в дальнем сообщении выглядит так: 2001 г. - рост на 63 %; 2002 г. - на 31 % и 2003 г. - на 25 %. Стоимость входных билетов в музеи ежегодно растет в среднем на 30 %.
Группы экономических показателей
При планировании перевозки туристов транспортом по маршруту его регулярного сообщения, цена билета, ценовые льготы (скидка или наценка за класс обслуживания и др.) туроператору известны заранее и он, как правило, не интересуется отдельными составляющими цен.
Туроператор арендует целиком транспортное средство на определенный тур или период предоставления услуг своим потенциальным клиентам по эксклюзивным маршрутам и графикам движения.
Транспортная компания при планировании туристских перевозок транспортом, не подчиняющимся общему расписанию движения, в калькуляцию своих расходов помимо тарифных платежей включает и другие расходы. Прежде всего это определенная доля затрат на постоянную имиджевую рекламу, - доведение до потребителей условий оказания услуг и преимуществ перемещения в дестинации именно данным видом транспорта, а именно:
♦ коммерческие условия
а) по установлению договорных отношений - долгосрочных, на определенный период или краткосрочных;
б) по гибкому регулированию тарифов в той их части,
которая может изменяться самой компанией, а не федеральными органами;

• 
  организационно-техническое обеспечение перевозок туристов (своевременность, безопасность и уровень комфорта);
  
• 
  условия, повышающие имидж транспортной организации у потребителей транспортных услуг.
  

К числу прочих затрат, включаемых в калькуляцию расходов, относят стоимость работ и услуг по:
- обеспечению качественной связи с потребителями услуг (многоканальные линии связи, пейджеры, электронная почта, сотовая связь);
- подготовке транспорта в рейс (для железнодорожного транспорта - маневровые работы при формировании состава из арендованных вагонов; для воздушных судов - аэропортовое обслуживание и т. п.);
- содержанию штата обслуживающего тур персонала и, возможно по его обучению коммуникативному общению;
- экипировке обслуживающего персонала фирменной одеждой и необходимыми принадлежностями;
- содержанию административного персонала:
а) логистика, согласовывающего план задействования транспорта в массовых пассажирских перевозках с заявкой на перемещение туристов;
б) маркетолога, исследующего спрос и предложения на рынке транспортных услуг;
в) из числа лиц, занятых материально-техническим снабжением транспорта, используемого в туре, и др.
Однако основными в группе экономических показателей являются себестоимость транспортного обслуживания и уровень рентабельности, директивно устанавливаемый для крупных компаний.