Murakkab sharoitlarda neft va gaz quduqlarini qazish

8 .11-rasm. Turboburlar.

Reduktorli turboburlar. Turbobur valining aylanish tezligini pasaytirish uchun reduktorli turboburlar ishlab chiqarilgan. Bunda turboburlarni sharoshkali, olmosli burg’ular bilan ishlatish mumkin. Korpusning diametri 0,105, 0,120, 0,142, 0,145, 0,178, 0,195 va 0,240 m bo‘lgan reduktorli turboburlar ishlab chiqarilada.

Reduktorli turboburlar 3 ta seksiyadan iborat: turbina seksiyasi; reduktor; shpindel. Ularning ko‘rinishi 6.5-rasmda tasvirlangan. Eng ko‘p tarqalgani quyidagilardir:

TR - reduktori moy bilan to‘ldirilgan turbobur;

Tr-145t - baland haroratlarda ishlashga mo‘ljallangan;

TR-176/178 – tashqi diametri kichraytirilgan, 0,121-0,216 m burg’ular bilan ishlash uchun yaratilgan;

TRM-195 – o‘ta chuqur quduqlarni burg’ilash uchun yaratilgan bo‘lib, konstruksiyasida RM-195 turli reduktor qo‘llanilgan.

Bo’lardan tashqari, TR-420, TRZ-240, TRZ-120T va boshqa turli reduktorli turboburlar ishlab chiqilmoqda.

4. KTD (kolonkali turboburg’u). Turboburning bu turi burg’ilash jarayonida namuna olishga mo‘ljallangan. Uning tashqi diametri 0,238, 0,212, 0,196, 0,172, 0,164 va 0,127 m ga teng.

5. Turboburning shpindelli turi TSSH-sharoshkali (oddiy yuvish sxemasida) va olmosli hamda gidromonitor teshikli burg’ular yordamida burg’ilashga mo‘ljallangan.

Vintli quduq tubi dvigateli har xil geologik sharoitlarda quduqlarni burg’ilashga mo‘ljallangan.

Vintli tub dvigatelining asosiy qismi harakatsiz stator 1 va harakatlanadigan rotor 2 hisoblanadi. (5.6-rasm). Stator metall quvurdan tashkil topgan. Uning ichki yuzasi rezina bilan qoplangan bo‘lib, rotorga qaratilgan chap yo‘nalishli 10 ta vintli tishlari mavjud. Rotor yuqori legirlangan po‘latdan tayyorlangan. U chap yo‘nalishli 9 ta vintli tishga ega bo‘lib, stator o‘qiga ekssentrik qilib joylashtirilgan.

8.12-rasm. Turbobur 1- rotor lopasi (turbobur val); 2-stator lopasi (turbobur korpusi); 3-gilmoyali qorishma xarakatlanuvchi tarmoq; 4- burg’ilash istrumenti.

Rotor statordan bitta tishining kamligi bilan farqlanadi. Rotor va statorning vintli tishlari muntazam ravishda bir biri bilan aloqada bo‘ladi. Yuvish suyuqligi dvigatelga uzatilganda rotor statorning tishlari bo‘yicha