Moluch 251 c indd

 
V. Модель управления скоростью асинхронного двигателя с использованием инвертора 
 
Моделирование выполняется с помощью инвертора с использованием метода широтно-импульсной модуляции. 
Частота и амплитуда выходного напряжения изменяются с использованием техники ШИМ, и эти контролируемые 
напряжение и частота используются для управления скоростью двигателя. Модель Simulink, показанная на рисунке 7 
ниже, имеет следующие параметры, приведенные в таблице 2. 
 
VI. Результаты моделирования 
 
На рисунке 8 показаны трехфазные модулирующие ШИМ-сигналы для инвертора. Увеличение частоты модулиру-
ющих сигналов хорошо видно. На рисунке 9 показан ток статора. Параметры изначально имеют линейный характер, 
пока не установятся на пиковом значении при 50 Гц. Рисунок 11, показывает скорость ротора. Видно, что ЧРП уда-
лось увеличить частоту вращения двигателя используя номинальную частоту 50 Гц. Первоначально скорость двигате-
ля увеличивается от нуля и превышает номинальную скорость; он испытывает некоторые переходные процессы 
и затем стабилизируется до стабильного уровня в течение нескольких миллисекунд. Наконец на рисунке 10 показан 
электромагнитный момент модели. ЧРП обеспечивает следующие преимущества: 
–
Энергосбережение; 
–
Низкий пусковой ток двигателя; 
–
Снижение тепловых и механических нагрузок на двигатели и ремни во время пусков; 
–
Высокий коэффициент мощности. 
 
VII. Заключение 
 
Изменение электрической частоты напряжения питания с помощью ЧРП изменит скорость вращения двигателя, 
но это также потребует регулировки напряжения на клеммах, чтобы поддерживать величину уровня потока 
в сердечнике двигателя, в противном случае двигатель будет испытывать насыщение сердечника и чрезмерный ток 
намагничивания. Таким образом, после изучения частотно-регулируемого привода становится возможным контроли-
ровать скорость электродвигателя, а также экономить электроэнергию, поскольку известно, что энергосбережение 
стало важной темой во всем мире. 

---

«Молодой учёный»