Moluch 138 c indd

Интеллектуальное управление дорожным 
движением
АСУДД — Автоматизированная система управления 
дорожным движением. Это комплекс технических, про­
граммных и организационных мер, обеспечивающих сбор 
и обработку информации о параметрах транспортных по­
токов и на основе этого оптимизирующих управление дви­
жением [1].
Рис.
 
1.
 Центр управления дорожным движением

---

«Молодой учёный»
.
№ 4 (138)
 .
Январь 2017 г.
670
Прочее
«Авто­Интеллект» позволяет осуществлять сбор 
данных о транспортных потоках для использования этих 
данных в автоматизированных системах управления до­
рожным движением (АСУДД). Видеоинформация о до­
рожном движении собирается камерами видеонаблю­
дения и передается на серверы «Авто­Интеллекта». 
Программный комплекс «Авто­Интеллект» производит 
анализ видеоданных и вычисляет параметры транспортных 
потоков. Рассчитывается стандартный набор макроскопи­
ческих характеристик транспортного потока, а именно:
–
средняя скорость [км/ч];
–
объем потока (количество транспортных средств 
в час) [ТС/ч];
–
плотность потока [ТС/км].
Помимо этого вычисляется:
–
занятость полосы [%];
–
длина ТС [м] — (для решения задачи классифи­
кации ТС);
–
длина очереди перед перекрестком (используется 
пара видеокамер);
–
обнаруживается ситуация «проезд по встречной по­
лосе».
Рис.
 
2.
 Работа Автоматизированной системы управления дорожным движением
Затем данные поступают в операционный центр 
(центр обработки данных), где они могут быть отобра­
жены на карте и сохранены в базе данных для последую­
щего использования аналитической группой. Данные для 
адаптивного регулирования дорожного движения посту­
пают в подсистему управления светофорными объектами 
АСУДД.
АСУДД подразумевает управление светофорами в ав­
томатическом режиме. Дорожное движение регулируется 
при помощи светофоров под управлением интеллекту­
альных дорожных контроллеров (ИДК), которые в свою 
очередь по линиям передачи данных управляются цен­
тральным сервером АСУДД. Сервер АСУДД загружает 
в ИДК планы координации в соответствии с различными 
критериями: временем года, временем суток, днем недели 
и текущей дорожно­транспортной ситуацией, рассчи­
танной на основании полученных от «Авто­Интеллекта» 
данных. Также сервер АСУДД управляет режимами ра­
боты ИДК, реализуя задачи центрального регулирования. 
Дополнительно сервер АСУДД может выполнять алго­
ритмы местного гибкого регулирования для локальной 
подстройки длительности светофорных фаз каждого от­
дельного перекрестка на основании полученных от «Ав­
то­Интеллекта» данных [2].
Системы видеонаблюдения за транспортными сред­
ствами могут сообщать о скорости транспортных по­
токов, пробках на дорогах, ДТП и особо опасном либо 
запрещенном поведении транспортных средств. Све­
дения о пробках на дорогах будут полезны как для про­
стых граждан, которые выбирают предполагаемый 
маршрут поездки, так и для государственных регулиру­
ющих служб — им это поможет принимать решения об 
удалении машин, блокирующих движение и т. д. Сооб­
щения о ДТП станут автоматически передаваться в спа­
сательные и аварийные (технические) службы. Если си­
стема анализа видеоизображения дополнена модулем 
считывания номерных знаков машин, то данные, получа­
емые системой, могут использоваться для привлечения 
нарушителей к ответственности.