Jami
|
Umumiy
|
Bo‘sh vagonlar balansi
|
+
|
-
|
R
|
|
1
|
|
2
|
|
6
|
2
|
|
1
|
7
|
|
2
|
|
6
|
27
|
18/2
|
12
|
14
|
44/2
|
71/2
|
2
|
|
a
|
1
|
|
2
|
|
1
|
|
1
|
2
|
|
|
2
|
|
2
|
|
11
|
2
|
|
1
|
3
|
14
|
|
|
b
|
|
|
|
3
|
|
2
|
|
1
|
1
|
1
|
|
2
|
|
2
|
12
|
0/3
|
2
|
|
2/3
|
14/3
|
3
|
|
v
|
2
|
1
|
|
|
2/1
|
|
1
|
|
|
1
|
2
|
|
2
|
|
11/1
|
2/3
|
|
1
|
3/3
|
14/4
|
4
|
|
g
|
|
|
2
|
1
|
|
2
|
|
1
|
1
|
2
|
|
1
|
|
3
|
13
|
|
2
|
|
2
|
15
|
|
1
|
T
|
5
|
2
|
|
3
|
|
|
1
|
|
|
6
|
|
2/1
|
0/3
|
8
|
27/4
|
14
|
16
|
12/5
|
42/5
|
69/9
|
9
|
|
d
|
2
|
|
1
|
|
2
|
|
|
2
|
|
2
|
2
|
|
2
|
2
|
15
|
2
|
|
2
|
4
|
19
|
|
4
|
e
|
|
2
|
|
2
|
|
1
|
|
|
3
|
2
|
|
2
|
|
1
|
13
|
|
1
|
2
|
3
|
16/2
|
2
|
|
j
|
2
|
|
3
|
|
2
|
|
2
|
1
|
|
2
|
|
2
|
|
2
|
16
|
2
|
|
1
|
3
|
19
|
|
5
|
I
|
5
|
|
1
|
|
1
|
8
|
0/2
|
3
|
0/5
|
|
|
2
|
|
7
|
27/7
|
13
|
17
|
13/10
|
43/10
|
70/17
|
17
|
|
z
|
1
|
1
|
|
1
|
|
|
2
|
|
3
|
|
|
|
3
|
1
|
12
|
|
3
|
|
3
|
15
|
|
|
i
|
|
2
|
2
|
|
2
|
|
|
3
|
|
2
|
3
|
|
2
|
|
16
|
2
|
|
2
|
4
|
20
|
|
1
|
k
|
2
|
|
2
|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
2
|
2
|
|
|
2
|
16
|
|
1
|
2
|
3
|
19
|
|
3
|
O
|
6
|
2
|
|
2
|
|
5
|
|
1
|
|
9
|
|
2
|
|
|
27
|
12
|
15
|
11
|
38/16
|
65/16
|
16
|
|
Jami
|
26
|
11
|
13
|
14
|
11/1
|
24
|
11/4
|
14
|
12/5
|
36
|
11
|
15/1
|
11/3
|
34
|
243/14
|
67/8
|
69
|
61/31
|
197/39
|
440/53
|
|
|
E
|
14
|
1
|
2
|
2
|
1
|
20
|
2
|
2
|
1
|
25
|
2
|
2
|
2
|
17
|
93
|
|
627
|
398
|
1025
|
1118
|
|
199
|
N
|
14
|
|
2
|
1
|
2
|
17
|
|
2
|
|
11
|
|
2
|
1
|
14
|
66
|
452/191
|
|
466/19
|
918/210
|
984/210
|
210
|
|
V
|
19
|
2
|
|
1
|
|
17
|
2
|
|
1
|
15
|
2
|
|
2
|
16
|
77
|
400
|
498
|
|
898
|
975
|
|
50
|
Jami
|
47
|
3
|
4
|
4
|
3
|
54
|
4
|
4
|
2
|
51
|
4
|
4
|
5
|
47
|
236
|
852/191
|
1125
|
864/19
|
2841/210
|
3077/210
|
|
|
Umumiy
|
73
|
11
|
17
|
18
|
14/1
|
78
|
15/4
|
18
|
14/5
|
87
|
15
|
19/1
|
16/3
|
81
|
479/14
|
919/199
|
1194
|
925/50
|
3038/249
|
3517/263
|
263
|
263
|
Bo‘sh vagonlarni tarqatish sxemasi 1.2-rasmda keltirilgan. Ushbu sxema orqali topilgan ma’lumotlar 1.4-jadvalda ko‘rsatiladi. Misol: 12/4, 0/18 va h.k
1.2-rasm. Bo‘sh vagonlar oqimi sxemasi
1.3 Yuk poyezdining og‘irlik me’yorini va poyezdlar tarkibidagi vagonlar sonini aniqlash
1.3.1 Yuk poyezdi og‘irligini hisoblash
Yuk poyezdining tarkib og‘irligini hisoblash lokomotivning tortish kuchidan to‘liq foydalanish, poyezdning hisobiy tezligi va berilgan hisobiy nishablikni inobatga olgan holda quyidagi formula yordamida hisoblanadi:
bu yerda: lokomotivning hisobiy tortish kuchi, kgs;
lokomotivning hisobiy og‘irligi, tonna;
berilgan hisobiy nishablik (topshiriqning 11-bandi);
tortish rejimida lokomotiv harakatiga ko‘rsatiladigan asosiy qarshilik, kgs/t;
hisobiy tezlikda vagonlar harakatiga ko‘rsatiladigan asosiy qarshilik, kgs/t.
Yuqorida keltirib o‘tilganidek, yuk tashish harakatida “2TE10П” lokomotivlaridan foydalaniladi. Ushbu lokomotivning ko‘rsatkichlari “Tortish hisoblari qoidalari”ga asosan quyidagicha:
Lokomotiv seriyasi
|
Fk, kgs
|
P, t
|
llok, m
|
ϑx, km/s
|
2TE10П
|
50600
|
275
|
34
|
23
|
bu yerda: lokomotiv harakatining hisobiy tezligi, km/soat
4 va 8 o‘qli vagonlar harakatiga ko‘rsatiladigan asosiy qarshilikni quyidagi formulalar orqali aniqlash mumkin
bu yerda: 4 o‘qli vagonlar o‘qlaridan relsga tushadigan yuklama, t;
og‘irligi bo‘yicha poyezd tarkibidagi 4 o‘qli vagonlar o‘zaro ulushi.
4 o‘qli vagonlar o‘qlaridan relsga tushadigan yuklama quyidagi formulalar yordamida aniqlanadi.
bu yerda: 4 o‘qli vagonlarning brutto og‘irligi, t.
4 o‘qli vagonlarning brutto og‘irligi.
Demak, yuk poyezdining og‘irligi
Izoh: yuk poyezdining og‘irligi 50 t gacha yaxlitlab qabul qilinadi.
Do'stlaringiz bilan baham: |