Министерства энергетики

3
ФЕВРАЛЬ, 2014, “УГОЛЬ”
ХРОНИкА
ОАО «СУЭК» и ОАО «РЖД» продолжат совместную
работу по обеспечению надежности перевозок угля
ООО «бошняковский угольный разрез» информирует
«Бошняковский угольный разрез» получит новую технику
ООО «Бошняковский угольный разрез» в феврале 
2014 г. получит шесть новых карьерных самосвалов 
БелАЗ-7547 грузоподъемностью до 45 т и экскаватор 
Komatsu PC1250. Это крупнейшее обновление парка 
техники на предприятии за последние годы.
Карьерные самосвалы БелАЗ-7547 грузоподъемнос-
тью 42-45 т предназначены для перевозки горной массы 
в сложных горнотехнических условиях глубоких карье-
ров, на открытых разработках месторождений полезных 
ископаемых по технологическим дорогам в различных 
климатических условиях эксплуатации (при температуре 
окружающего воздуха от — 50 до +50 °С). Машины оснаще-
ны двигателями ЯМЗ240НМ2 мощностью 500 л. с. Полная 
масса БелАЗа достигает 78 т.
Экскаватор Komatsu PC1250 оснащается ковшом 
вместимостью 5 куб. м. Мощность двигателя Комацу
SAA6D170E-3 — 651 л. с. Эксплуатационная масса машины 
достигает 110 т.
Поступление новой техники позволит увеличить объемы 
вскрышных работ и добычу угля на предприятии.
Для достижения максимальной эффек-
тивности и надежности перевозок угля по 
железным дорогам страны ОАО «СУЭК» сов-
местно с ОАО «РЖД» уже в начале 2014 г. 
осуществили комплекс мероприятий по 
планированию и организации погрузки угля. Определены 
приоритетные и взаимовыгодные для двух сторон направ-
ления перевозок в адреса российских портов, а именно 
«ЗАО Дальтрансуголь» и ММТП.
Со стороны всех предприятий ОАО «СУЭК» отгрузка 
производилась прямыми отправительскими маршру-
тами, это сократило эксплуатационные затраты ОАО 
«РЖД», связанные с переработкой поездов в пути сле-
дования. Также благодаря активному использованию 
под перевозки угля инновационных вагонов грузоподъ-
емностью 75 т, закупленных ОАО «СУЭК» в конце 2013 г., 
сократилась длина поезда с сохранением его весовой 
нормы, повышены гарантийные плечи движения поез-
дов без технологических осмотров, и ускорился процесс 
выгрузки в портах.
На Дальневосточной железной дороге было организо-
вано движение поездов с регулярным подводом груженых 
и выводом порожних вагонов, что позволило исключить 
факт «брошенных и отставленных от дви-
жения» составов. На Ванинском балкер-
ном терминале введены в эксплуатацию 
комплексы СМРК, которые успешно позво-
ляют восстанавливать сыпучесть угля, при-
бывающего в смерзшемся состоянии. Данная техника не 
имеет аналогов ни в одном порту России и доказала свою 
высокую эффективность. В течение года среднесуточный 
показатель выгрузки на Ванинском балкерном терминале 
СУЭК составлял до 800 вагонов в сут.
«На протяжении года ОАО «СУЭК» и ЗАО «Дальтрансу-
голь» не допустили ни одного простоя или отставленного 
от движения железнодорожного вагона в адрес Ванинского 
балкерного терминала, таким образом, внеся большой 
вклад в стабильность работы всего БАМа», — отмечает 
директор по железнодорожным перевозкам ОАО «СУЭК»