Методические рекомендации по организации самостоятельной работы по дисциплинам «Металлорежущие станки»

Упорно-радиальные сдвоенные шариковые подшипники с 
углом контакта 60°. 
В состав подшипников входит: 2 тугих внутренних кольца, 
свободное наружное, проставочное кольцо, тела качения и 2 
сепаратора. Ширина проставочного кольца определяет величину 
предварительного натяга, что позволяет исключить необходимость 
регулировки натяга в процессе монтажа. 

---

50 
Опоры такого типа применяют в токарных, фрезерных и расточных станках. 
Роликовые подшипники с управляемым натягом 
Подшипники предназначены для работ в широком диапазоне частот вращения и 
повышенных требованиях к жёсткости ШУ. в таких подшипниках обеспечивается 
независимость натяга от внешних воздействий. 
В замкнутую полость через канал 6 подаётся масло. Давление масла автоматически 
изменяется в соответствии с нагрузкой на шпиндель. Увеличение давления масла 
сопровождается смещением плунжера 4 в сторону ролика 2 и увеличением силы, с 
которой он на них действует. Т.о. натяг в подшипнике возрастает. 
 
 
37 СМАЗЫВАНИЕ ПОДШИПНИКОВ ЖИДКИМ МАТЕРИАЛОМ.
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 
Жидкий смазывающий материал помимо своего основного назначения также 
хорошо отводит теплоту от опор, уносит от опор продукты изнашивания, что значительно 
уменьшает число периодических контролей подшипника. При выборе вязкости масла 
необходимо учитывать температуру ШУ, частоту его вращения. 
Систему смазывания выбирают исходя из требований быстроходности шпинделей, 
его положения (вертикальное, горизонтальное, наклонное), условий подвода масла и 
конструкции уплотнений. В зависимости от способности отводить теплоту от опор 
делятся на 2 типа: системы обильного смазывания с отводом теплоты и системы 
минимального 
смазывания. 
Системы 
обильного 
смазывания 
обеспечиваются 
циркуляционной системой, впрыскиванием, поливом опор струёй масла. 
Циркуляционная смазка 
осуществляется автономной системой, предназначенной для 
ШУ или ШУ и КС. Масло подаётся непосредственно в опору или в карман. Для 
улучшения циркуляции масла на шпиндельных подшипниках предусматривают 
кольцевые канавки и радиальные отверстия. Если в подшипниковой опоре установлено 2 
подшипника, то масло целесообразно устанавливать между ними 
При вертикальном положении шпинделя масло подводят к верхнему подшипнику, 
при этом предусматривают свободный слив масла из опоры для исключения его застоя. 
При увеличении частоты вращения шпинделя становится проблематичным прокачать 
заданный объём масла через опору. А прокачивание большого объёма масла через опору 
приводит к выделению тепла. В среднем в минуту прокачивается несколько тысяч 
масла. Это позволяет обеспечить так называемый режим “охлаждающего” смазывания. 
Смазывание впрыскиванием 
осуществляется специальной системой через отверстия 
в кольце подшипника или через каналы в подставочном кольце. Масло под давлением 0,4 
МПа попадает на рабочую поверхность, при этом расход масла по сравнению с 
циркуляционной системой выше и температура в подшипнике ниже. Масло из опор 
удаляется самотёком или с помощью специального насоса. Необходимый расход масла 
составляет 500-2500. 
Полив струёй масла.
В качестве жидких смазочных материалов применяют минеральные масла на 
нефтяной основе (индустриальные, турбинные, авиационные). 

---

51 
Эти системы доставляют во внутренние полости опоры необходимый минимальный 
объём масла (смазочного материала) достаточный только для разделения рабочих 
поверхностей эластичной гидродинамической плёнкой. 
Капельная смазка является самой простой. Объём масла 0,02-2 
. 
Фитильная – масло поступает из резервуара по фитилю. Из-за невозможности 
точной регулировки масла оно может скапливаться в опорах. 
Масляным туманом осуществляется с помощью маслораспылителя, приводит к 
выделению минимального количества теплоты в опорах. Опоры хорошо охлаждаются 
сжатым воздухом и благодаря избыточному давлению защищены от попадания из вне 
инородных частиц. Недостатки: частица масляного тумана проникает через уплотнение 
наружу и ухудшает санитарные условия в зоне станка. 
Масловоздушное смазывание осуществляется следующим образом: плунжерный 
дозатор установлен в точке смазывания, через определённые промежутки времени выдаёт 
в смеситель определённый объём масла. Масло захватывается охлаждённым воздухом с 
давлением 2-4 МПа и в виде капелек доставляется поверхностям. В отличие от масляного 
тумана подача в каждую точку смазывания может быть увеличена. Не загрязняет 
окружающую среду и используется для быстроходных ШУ.