Международный научно-образовательный

Организационно-технологические причины 75,6%



Использование работающего не по специальности (0,9 %)

Нарушение правил дорожного движения 10,7 %
Несовершенство техническая процесса (2,6%)


Неудовлетворительное содержание и недостатки в организации рабочих мест (1,6%)

Неприменение средств индивидуальной защиты (3,8%)


Нарушение трудовой и производственной дисциплины (16,7%)

Нарушение требований безопасности при эксплуатации ж.д. ПЧ (1,9%) Нарушение техническая процесса (17,1%)

Неудовлетворительная организация и контроль за производством работ (29%)

Неудовлетворительное содержание зданий, сооружений, территорий (1,6%)

Конструктивные недостатки, недостаточная надежность машин,

^{механизмов (1,3%)} Эксплуатации неисправных машин, механизмов
(0,9%)


Физическое воздействие на работников сторонных лиц; При НС нарушения не установлены;
Прочие причины не определенные классификатором

Рисунок 1. Группы причин производственного травматизма

При наличии различных уровней опасности и вредности производственных факторов, прежде всего, необходимы технические решения для снижения уровня существующих производственных факторов, обеспечения безопасности труда, выполнения рекомендаций по результатам аттестации рабочих мест, разработки

методов внедрения "безопасного трудового стажа. Формализация и

декомпозиция наиболее важных или опасных технологических процессов осуществляется в виде функциональной сети по алгоритму (методу), представленному на рисунке 2. Кроме того, при необходимости определяет соответствующие параметры технологических операций, для решения которых задача оптимизации технологического процесса должна решаться по алгоритму

• 
  формулам, приведенным на рисунке (вероятность безошибочного выполнения операции, время выполнения операции, эксплуатационные расходы).[5]
  

Алгоритм-помогает реализовать предложенные решения для уменьшения влияния человеческого фактора на этапах проектирования и реализации технологических процессов, причем решения наиболее эффективны для вновь создаваемых или перерабатываемых технологических процессов, поскольку позволяют анализировать не только разрабатываемый технологический процесс.
Разработаны эффективные решения для выявления и оценки алгоритми - технологических рисков, позволяющие снизить влияние человеческого фактора на стадии проектирования и реализации технологических процессов.
Разработанные алгоритмы-решения являются одними из наиболее эффективных безопасных методов для вновь создаваемых или перерабатываемых технологических процессов, поскольку позволяют анализировать не только разрабатываемые технологические процессы, но и:

• 
  позволяет описать сеть исполнительных операций и сеть принятия решений;
  
• 
  проведение анализа несчастных случаев, позволяющих снизить эффективность технологического процесса из-за человеческого фактора;
  
• 
  показать все возможные варианты изменений технологического процесса;
  

• 
  эффективность операций и процесса в целом, качествоти позволяет оптимизировать технологические процессы, используя их в качестве количественной оценки показателей надежности.
  

Определение частоты каждого вида явления

Оценка ущерба от каждого вида инцидента

Расчет риска каждого события

Сравнение технологических
явлений с процессами эксплуатации объектов инфраструктуры


Определение наиболее важного или опасного технологического процесса


Выбор технологического процесса для анализа








Рисунок 2. Алгоритм выявления и оценки технологических рисков на этапах проектирования и реализации технологического процесса

Использованная литература:

1. 
   Донцов, С.А. Интегральная оценка профессионального риска на предприятиях железнодорожного транспорта / С.А. Донцов, М.А. Пименов, С.Г. Ивахнюк // Проблемы управления рисками в техносфере. Санкт Петербург. Выпуск № 1, 2013, с. 37-42.
   
2. 
   Tursunov Z.Sh. Ergashev B.O. Creation of a model of employment safety and evaluation in railway transport (on the example of JSC "Uzbekistan Railways"). Первая международная научно-техническая конференция “Железнодорожный подвижной состав: проблемы, решения, перспективы”
   
3. 
   Report of the Department of labor protection, technical and industrial safety premises." JSC "UZBEKISTAN RAILWAYS".
   
4. 
   “Types of Emergency Situations on Railway Transport and Their Causes”.Abdazimov Shavkat Xakimovich, Ergashev Baxromjon Olimjon o`gli, Mehmonboyev О‘tkir Mirzaaxmad o`gli, Yaxshiqulova Moxinur Toxir qizi. “International Journal of Advanced Research in Science,Engineering and Technology”. Vol. 6, Issue 11 , November 2019.
   
5. 
   Savage, I. Does public education improve rail highway crossing safety? /
   

I. Savage // Accident Analysis and Prevention. - 2006. - Vol. 38. - No. 2. - P. 310−316.