Mavzu: Транпорт харакатини кузатувчи тизимларни тузилиши ва у

Yaxshilashlarmi yoki yangi muammolarmi?
Aniqlangan huquqbuzarliklar soni oshgani sayin, noto'g'ri yozilgan jazolarni rad etgan yo'l politsiyasi xodimlari to'ldirilishi kerakdek tuyuladi. So'nggi voqealarni hisobga olsak, har bir alohida ishni ko'rib chiqish uchun atigi 6 soniya kerak bo'ladi, bu xatoni ko'rish uchun biroz vaqt talab etadi. Va yo'l tutish moslamalari ko'payishi bilan xatolar ancha kattalashishi mumkin.
Asosan, kameralar uch turga bo'linadi: radar, video yozish va lazer, o'rnatish usuliga ko'ra - statsionar va mobil. Radar tizimlarini to'g'ridan -to'g'ri kameraning o'zidan radar sensori va uning yonida joylashgan teshik borligi bilan osongina ajratish mumkin. Bu qurilmalar ikki bosqichda ishlaydi: tezlikni o'lchash va buzilishlarni aniqlash. Birinchidan, kamera qarama -qarshi yo'nalishda va bir xil yo'nalishda harakatlanayotgan mashinalardan taxminan bir kilometr masofada tezlikni o'lchashga qodir bo'lgan Doppler nurlari yordamida yo'lni "otib tashlaydi". Qoplama radiusi - yo'lning qarama -qarshi yo'nalishi bo'yicha bitta va ikkita bo'lakda maksimal ikkita bo'lak yoki bitta yo'nalishda to'rtta bo'lak. Radar yordamida tezlikni o'lchab, kamera to'g'ridan -to'g'ri avtomobilning davlat ro'yxat belgisini suratga oladigan korpusga kiradi va maxsus dastur yordamida uni taniydi. Deyarli har doim bunday kameralar yomon ko'rish sharoitida va kechasi xonalarni yoritish uchun infraqizil projektorlari bilan jihozlangan. Aytgancha, agar statsionar kompleksning IQ yoritgichi kunduzi miltillamasa, bu uning o'chirilganligini anglatmaydi: balki yorug'lik keraksiz sifatida ishlatilmaydi va keyinchalik avtomatik ravishda boshqaruv markazidan yoqiladi. Kechasi IQ yoritilmagan kameralar davlat raqamini ko'ra olmaydi va uni to'g'ri taniy olmaydi.
Radar kameralari beg'ubor emas: ularning o'qishining 32 foizi yolg'on bo'lib chiqadi. Bunga ko'plab parametrlar ta'sir qiladi: faqat ob -havodan vaziyatga. Masalan, kamerada muz paydo bo'lishi mumkin, uning og'irligi ostida uning "hujum burchagi" biroz o'zgaradi. Yoki oqimda "shaxmatchi" yoki mototsiklchi paydo bo'lib, ketma -ket ketma -ket intensiv ravishda o'zgarib turadi. Ikkinchi holda, radar jinoyatchining tezligini o'lchaydi va kamera mutlaqo begunoh avtoulovchini suratga oladi. Xo'sh, biz yo'llarda qanday radar kameralarini ko'ramiz?
Rossiyada eng keng tarqalgan Strelka tizimlaridan biri radar kameralariga tegishli (ularning faqat 700 tasi Moskvada). U kompleksni bir necha modifikatsiyada ishlab chiqaruvchi Rossiyaning "Advanced Technologies Systems" kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. "Strelka" nafaqat harakat tezligini o'lchashi, balki o'tishni qizil chiroqda, shuningdek, qattiq chiziqdan o'tishni ham tuzatishi mumkin. Bu holda, kamera, albatta, ustunga osib qo'yilmaydi, lekin u ham harakatlanuvchi bo'lishi mumkin, masalan, yo'l yaqinidagi shtativda turishi mumkin.


So'nggi paytlarda "kukuklar" deb nomlangan qurilmalardan foydalanish tobora keng tarqalmoqda - kameralar faqat radar bilan jihozlangan va ularga linzalar o'rniga shisha vilka o'rnatilgan. Bu majmualarning narxi o'nlab barobar arzonroq va ular faqat radar nurini yuborishga qodir, bu esa radar detektorlari egalarini chalkashtirib yuboradi va negadir ularni sekinlashtiradi. Aslida, ular hech qanday ma'lumot va qoidabuzarliklarni qayd qilmaydi. Ularni ilgari ishlaganlardan ajratish mumkin edi, chunki ular dastgohda yoki boshqa joyda bo'lishi kerak bo'lgan asbob -uskunalari bo'lgan juda katta temir quti yo'q edi, lekin endi rasmiylar o'z qo'g'irchoqlarini yasashni boshladilar.


Yana bir radar kompleksi-Sankt-Peterburg kompaniyasi Olvia tomonidan ishlab chiqilgan Krechet-S tizimi. "Krechet-S" to'rtta harakatlanish bo'lagini boshqarishga qodir, ularda tezlikni oshib ketishi, qarama-qarshi yo'nalishda o'tishi va jamoat transporti bo'lagi bo'ylab o'tishi aniqlanadi.


Arena radar majmuasi ustunning yon tomoniga vandalga qarshi qutiga yoki 4-6 metr balandlikdagi harakatlanish bo'lagiga o'rnatiladi. O'rnatish usuli Arenaning ishlashiga ta'sir qiladi: yon tomonga joylashtirilsa, u uchta bo'lakka qadar yopiq bo'lishi mumkin, lekin agar u magistral yo'lda o'rnatilsa, u faqat bitta bo'lakni boshqarishi mumkin. Bu majmua juda yuqori tezlik rejimini yozishga qodir.


Sankt -Peterburgdagi "Simikon" firmasi "Kordon" radar kompleksini ishlab chiqaradi, u juda keng ko'rish burchagiga ega va to'rtta bo'lakgacha kuzatishga qodir. Bu majmualar yo'ldan 10 metrgacha balandlikda yoki to'g'ridan -to'g'ri yo'lning ustki qismidagi yoritish ustunlariga o'rnatiladi. Tezlikdan tashqari, "kordonlar" yo'l chetida, qarama -qarshi chiziqda yoki jamoat transportida bo'laklarda harakat qilishni yaxshi ko'radiganlarni aniqlay oladi.


Simikon kompaniyasining boshqa radar tezligi o'lchagichi - bu ham statsionar, ham mobil versiyalarda ishlab chiqarilgan Chris tizimi. Statsionar "Kris-S" qatnov qismining yuqori qismiga o'rnatilgan va faqat bitta bo'lakni kuzatishi mumkin. Rasmda ko'rib turganingizdek, bir nechta bo'laklarni kuzatish uchun bir nechta bo'linmalar o'rnatilishi kerak. "Chris-S" tezlikni oshirishni, qarama-qarshi chiziqqa chiqishni va jamoat transporti uchun bo'lakda harakatlanishni aniqlay oladi. Ko'chma kompleksning imkoniyatlari cheklangan: statsionardan farqli o'laroq, u kelayotgan bo'lakka chiqishni tuzata olmaydi.
Qoidabuzarliklarni fotofiksatsiya qilish kameralari videokameralarni qayta ishlashga asoslangan tezlikni o'lchaydi. Birinchi ramka transport vositasini tuzatish uchun olinadi, so'ngra 40 ms tezlikda yana bir nechta kadrlar yoziladi, unga ko'ra bosib o'tgan masofa o'lchanadi va o'rtacha harakat tezligi hisoblab chiqiladi.


Xuddi shunday "Avtouragan" deb nomlangan kompleks Rossiyaning "Recognition Technologies" kompaniyasi tomonidan ishlab chiqariladi. Bu kameralarning bir qator kamchiliklari bor: birinchidan, ular har bir bo'lakka bittadan o'rnatiladi, ikkinchidan, orqaga chekinayotgan transport vositasining tezligini o'lchay olmaydi, shuning uchun ular har doim peshonangizga yo'naltiriladi.
Ammo kamchiliklar bu kameraning afzalliklarini osongina yashiradi. 100%ga yaqin tezlikni o'lchash va tanib olishning aniqligidan tashqari, "Avtouragan" nafaqat tezlikni buzilishini qayd qilishi mumkin. Bu videofiks qurilmalarining vakolatiga svetoforning svetoforining svetoforining svetoforida, to'xtash chizig'idan o'tish, qizil chiroqda temir yo'l kesishmasidan o'tish, taqiqlangan belgi ostida harakatlanish, tramvay yo'llarida, piyodalar yo'lida, velosiped yo'llarida va ajratilgan bo'laklarda harakatlanish kiradi. , yo'l chetida haydash, qarama -qarshi chiziqqa chiqish. Kammi? Shunday qilib, bu kameralar yo'lovchilarni, piyodalarga ruxsat bermaydigan mashinalarni, kunduzgi chiroqlar yoki uzoq nurli faralarni o'chirishni, hatto haydash paytida mobil telefonni ishlatishni ham aniqlay oladi.
Lazerdan foydalanadigan tezlik kameralari Rossiyada kamroq tarqalgan. Ularni odatda Evropa yo'llarida bir yoki ikkita katta linzali aniq metall qutilar sifatida ko'rish mumkin. Lazer o'lchagichlari o'lchash tezligining kengroq diapazoniga ega - soatiga 1,5 dan 350 km gacha, Dopplerdan farqli o'laroq, ular g'alati 250 km / soat tezlikda va uzoqroq masofada boshlanadi. Biroq, infraqizil diapazon diapazonida ishlaydigan, o'qiladigan lazer komplekslari yomon ob -havo sharoitida o'z o'rnini yo'qotmoqda. Aytgancha, kuchli tuman sharoitida deyarli barcha kameralar ishlashni to'xtatadi, chunki ular ob'ektni oddiy suratga ololmaydi.


Huquqbuzarliklarni suratga olish uchun shunga o'xshash Evropa kameralarini Rossiyada ko'rish mumkin: bir nechta hududlar Germaniyaning Jenoptik Robot tizimlarini sotib olgan. U yo'l chetiga o'rnatiladi va kengligi oltita bo'lakka qadar bo'lakdagi tezlikni o'lchashi mumkin. Bu kamera tezlikdan tashqari, qizil chiroq orqali o'tgan, kelayotgan bo'lakda harakatlanayotgan, jamoat transporti uchun belgilangan bo'lakka kirgan va hatto taqiqlangan joyda to'xtab turgan jinoyatchilarni ushlashga qodir.


Mamlakatimiz yo'llarida siz Stins Coman YoAJdan Amata mobil lazer tizimlarini ko'rishingiz mumkin. Bu komplekslar Tatariston Respublikasida eng ko'p uchraydi. Ular oddiy videokameraga o'xshaydi, lekin ikkita linzali: biri - lazer o'lchagich, ikkinchisi - qoidabuzarlikni suratga oladigan kamera. "Amata" avtotransport vositalarini inson inspektori ishtirokida suratga olgani uchun, uning yordami bilan kelayotgan bo'lakka yoki yo'l chetiga chiqishni to'g'rilash mumkin.


Boshqa eksklyuziv mobil kompleks - Binar radaridir. Siz uni mobil telefon kabi qo'llaringizda ushlab turishingiz yoki patrul avtomashinasi bo'linmasidagi so'rg'ichga ulashingiz mumkin. Amata singari, bu qoidabuzarlik yozuvchisi piyodalarning yaqinlashib kelayotgan bo'lakka kirishi yoki piyodalarni o'tishiga ruxsat bermasliklari haqida video suratga olishi yoki yo'l tezligini o'lchashi va qoidabuzarlarni suratga olishi mumkin. "Binar" sizni taxminan 300 metr masofada aniqlaydi va 150 metr masofada mashinani suratga oladi.


Vizir, tez sur'atlar bilan ishlaydigan eng keng tarqalgan mobil fotokomplekslardan biri, radar usulida ishlaydi. Uning asosiy kamchiligi shundaki, u soatiga 150 km tezlikda harakatlanadigan transport vositalarini aniqlay oladi. Shuning uchun, yo'l harakati politsiyasi xodimlari uni tez -tez yaqinlashib kelayotgan bo'lakka chiqish va boshqa shunga o'xshash qoidabuzarliklarni aniqlaydigan qurilma sifatida ishlatishadi. To'g'ri, bu qurilma endi ishlab chiqarilmaydi va asta -sekin analoglar bilan almashtiriladi.
So'nggi paytlarda tezlikni o'lchamaydigan, faqat avtomobil raqamlarini taniy oladigan qurilmalar tobora keng tarqalmoqda. Ular nima uchun kerak? Hammasi oddiy: ular mashinalar joyini kuzatadilar. Ushbu qurilmalarda asosiy elementlar - avtomobil raqamini aniqlash dasturiga ega kamera va GPS / GLONASS sensori, bu sizga avtomobilning aniq joylashuvi va qoidabuzarliklarni tuzatish vaqtini aniqlash imkonini beradi.


Bu qurilmalar odatda yo'lovchilar va avtomobil egalariga ko'rinmaydi: ular mashinalar to'xtash joyini boshqaradigan DCC avtotransport vositalariga, hatto oddiy avtobuslarda ham o'rnatiladi, ular o'sha avtobus haydovchilariga ko'rinmaydi. Masalan, Moskvada, Windows operatsion tizimi asosida ishlaydigan ParkKright qurilmalari mashinalar joyini nazorat qilish uchun javobgardir. Ular GPRS modullari yordamida yagona tarmoqqa birlashtirilgan va to'xtash joyi uchun to'lovni nazorat qilish uchun ular faqat sizning mashinangizni ikki marta rasmga olishlari kerak. Bundan tashqari, birinchi rasmni bitta ma'lumot markazida, ikkinchisini boshqasida olish mumkin. Qurilmalar, shuningdek, svetoforning qizil chirog'ida o'tishni tan olish, jamoat transporti bo'lagida harakatlanish, qarama -qarshi chiziqqa chiqish va hatto o'g'irlangan transport vositalarini qidirish kabi qo'shimcha funktsiyalarni bajaradi.


Agar siz bunday odamni qo'lida planshet bilan ko'rsangiz, uni travmatik qurol bilan otishga shoshilmang. Ehtimol, bu mashinalar xizmatining xodimi yoki umuman Parknet qurilmasi bilan qurollangan yo'l politsiyasi inspektori. Xulosa - bu Android plansheti, lekin boshqaruv funktsiyalaridan butunlay mahrum. Vertikal holatda u o'chiriladi va gorizontal holatda u yoqiladi, davlat raqamini suratga oladi, koordinatalari va vaqtini yozib oladi, shundan so'ng u davlat raqamini taniydi va ma'lumotlarni GPRS orqali yo'l politsiyasi ma'lumotlar bazasiga uzatadi. Shunday qilib, odamning qoidabuzarlikni ro'yxatga olish jarayonida ishtirok etishi deyarli chiqarib tashlanadi va u hatto bunday planshetda solitaire o'ynay olmaydi. Ammo u mashinangizni unchalik uzoq bo'lmagan joylarga tashish uchun evakuatorni chaqira oladi.
Xuddi shu kuni, Moskvada, Prospekt Mira va Yaroslavskoye Shosseda, teskari chiziqlar bo'ylab harakatlanishni aniqlaydigan 15 ta kompleks ishga tushirildi. Bunday qoidabuzarlik qarama -qarshi chiziqqa chiqib ketish bilan barobar va 5000 rubl miqdorida jarima bilan jazolanadi.
Kameralarni qayerdan topa olmaysiz? Birinchidan, treklarning yoritilmagan qismlarida. Xavfsizlik nuqtai nazaridan Rossiyada miltillovchi kameralarni jihozlash taqiqlangan va infraqizil yorug'lik faqat davlat raqamini yoritishga qodir. Har qanday sudya sudya mashinaning o'zi ko'rinmaydigan jarima kvitansiyasini bekor qiladi. Aytgancha, shunga o'xshash muammolar qoidabuzarliklarni video yozib olish markazlarida qarorlarni chop etish uchun qog'oz va printerlarning sifatsizligi tufayli yuzaga keladi. Shuningdek, kameralar yo'llarning burilish joylariga va balandlik farqlari kuchli bo'lgan joylarga o'rnatilmasligi kerak.
Va nihoyat, hamma, ehtimol, yo'l harakati qoidabuzarliklarini foto va video yozib olish uchun kameralar linzalariga kirmaslikni bilishni xohlar. Biz 100% yo'lni bilamiz: buzmang, shunda siz jarimalarga va umuman ma'nosiz va ko'pincha foydasiz fokuslarga pul sarflamaysiz.
Yo'l harakati qoidabuzarliklarini suratga olish uchun kameralar yildan -yilga ko'payib bormoqda va bunday ilg'or dasturiy ta'minlangan kamera yozib oladigan qoidabuzarliklar ro'yxati ham ta'sirli. Shu bilan birga, barcha kameralar, istisnosiz, tezlikni buzilishini qayd etish uchun mo'ljallangan. Kameralarni joylashtirishning bunday ko'lami asbob -uskunalarning yo'l politsiyasi inspektorlariga nisbatan xolis va ob'ektiv ekanligi bilan bog'liq va bunga rozi bo'lishning iloji yo'q, garchi ba'zida kameralar ham noto'g'ri "psevdo qoidabuzarliklarni" qayd etishadi.
Tezlik kameralari qanday va qanday printsip asosida ishlaydi? Kameralar tezlik chegarasining buzilishini qayd etish uchun necha metrni oladi? Tezlik kameralari tunda ishlaydimi? O'rtacha tezlik kameralari qanday ishlaydi? Biz ushbu maqolada bu savollarga javob beramiz.