|
3 Qadamli vintlar. Texnik shartlari, ishlab chiqarish yo`li.
Vintning aylanish harakatini metall kesish dastgohlarida gaykaning tarjima harakatiga aylantirish uchun vint-gayka mexanizmi qo'llaniladi. Yugurish vintlari mexanizmlar deb ataladi, ular ma'lum bir aniqlikdagi hisoblangan harakatlarni gayka yordamida uzatadi.Qo'rg'oshin vintining aniqligining beshta sinfi o'rnatilgan: 0; 1; 2; 3; 4. Aniqlik sinfi qo'rg'oshin vintlarining maqsadini hisobga olgan holda tanlanadi. Texnik shartlar rezbaning qadami va to'plangan qadam xatosi, qadamning o'rtacha diametri, qadamning profilining yarim burchagi va o'tkazgich vintlarining chiqishi uchun ularni tartibga soladi.Issiqlik bilan ishlov berilmagan normal aniqlikdagi dastgohlarning qo'rg'oshin vintlari A40G va 0,15-0,50% qo'rg'oshin qo'shimchasi bilan 45 po'latdan yasalgan. Yuqori qattiqlik HRC> 55 uchun issiqlik bilan ishlov berilgan 0 va 1-sinf aniqlikdagi dastgohlar uchun qo'rg'oshin vintlari HRC>35-45 qattiqligini ta'minlovchi KhVG yoki KhG po'latdan va 65G po'latdan yasalgan.
Vint qadami.
4 Vallar va shpindellarni ta`mirlash.Ishlash paytida vallar po`g`onalari (podshipiklar uchun joylar), so'nggi teshiklar, rezba va shponkali yo'llari ko'pincha eskiradi. Pog`onalarning yeyilishi ko'p jihatdan ularning sifatiga bog'liq. Agar po`g`onalari qotib qolmasa, ularning sezilarli bo'lishi mumkin. Shpindel po`g`onalari tiklash uchun (agar konstruksiya bunga imkon bersa), ularni kichikroq diametrga maydalash va GOI pastasi bilan maxsus aylanalar bilan surtish kerak. Agar podshipniklarning kostruksiyasi shpindel diametrini kamaytirishga imkon bermasa, ularni qayta ishlash kerak va keyinchalik ishlov berish bilan ularga isitiladigan butalarni qo'yish kerak. Qattiqlashtirilgan va nitridlangan po`g`onalarini eskirishi kamroq. Qayta tiklashda ular faqat silliqlash va pardozlashdan o'tadilar. Qayta ishlashdan so'ng, yuzasida tashqi qatlamning qattiqligini, ya'ni bu operatsiyalar davomida olib tashlanganligini tekshirish kerak. Agar po`g`onalar yumshoq bo'lib chiqsa, ular xrom qoplamasi bilan tiklanadi (xromni 0,01 - 0,03 mm gacha qo'llash). Bundan tashqari, po`g`onalarni qattiqlashtirish mumkin. h.Ishlash jarayonida shpindelning ichki konussimon teshigi eskiradi va geometrik shaklini yo'qotadi. Shpindelning konusini tekshirish uchun konus o'lchagich ishlatiladi. Konussimon teshik biroz eskirgan bo'lsa, u joyida ko'chma qurilma bilan maydalanadi, vites qutisini to'liq ta'mirlash va yig'ish va elektr motorini o'rnatish kerak. Ushbu qayta ishlash texnologiyasi bilan yuqori aniqlikka erishish mumkin. Shpindeldagi eskirgan qismni tiklash uchun uni kesish kerak, so'ngra joyida yangi juftlash joylarini ishlab chiqarish kerak. Rezba nostandart bo'lishi mumkin bo'lsa, shpindelning uchini shtutserga vidalash uchun rezba ham kesilishi mumkin. Agar rezba standart bo'lishi kerak bo'lsa, valni almashtirish kerak. Rezbani payvand qilish tavsiya etilmaydi, chunki uni kesishda kamdan-kam hollarda yaxshi sirt olish mumkin.Shpindeldagi kalitlar odatda sinadi va shaklini o'zgartiradi. Kalit yo'lni qayta tiklashda uni kengroq qilib, nostandart kalitni qo'ying yoki agar konstruksiya ruxsat bersa, siz yangi joyda truba qilishingiz mumkin.Shpindelni qayta ishlash va uni tekshirishni soddalashtirish uchun maxsus mandrel ishlatiladi . Ta'mirlangan shpindel mandrelga qo'yiladi, u konusning o'lchami shpindel konusidan kattaroqdir. Boshqa tomondan, mandrel valni gayka bilan tortadi, uning oxirida mahkamlash uchun qulflangan gayka bilan konus mavjud. Shpindelning bir uchi vint kesuvchi stanokning to'rt jag'li shtampiga, ikkinchi uchi esa III lunettega o'rnatiladi
Valni ta'mirlash: a - kasnaqli mandrel, b - mandrelni markazlashtirish
O'rnatish va tekshirish bo'yin I bo'ylab va indikator yordamida II kartrijni markazlashtirish uchun kamar bo'ylab amalga oshiriladi. Agar kamar etarli darajada aniq bo'lmasa, siz bo'yinni markazga qo'yishingiz mumkin I. Mandal markazlashtirilgandan so'ng, bo'yin va mandrelning chiqadigan uchi torna markazlarida ishlov beriladi, so'ngra silindrsimon maydalagichda silliqlash amalga oshiriladi. Mandra ta'mirlangan mashinaning oxirgi hizalanmaguncha mildan chiqarilmaydi va mil o'qining holatini nazorat qilish uchun xizmat qiladi. Mashinani o'rnatgandan va tekislagandan so'ng, mandrel chiqariladi, val o'rniga qo'yiladi va unda konussimon teshik ochiladi.
Vintlarni ta`mirlash. Bosh boshiga yaqinlashganda, vintning eskirishi ortadi. Bu mashinalar ko'pincha kichik uzunlikdagi qismlarni qayta ishlashlari bilan izohlanadi. Qo'rg'oshin vintlarini ta'mirlashning tabiati mashinaning maqsadiga bog'liq. Agar mashina uzun qismlarni qayta ishlash uchun mo'ljallangan bo'lsa, unda vintni yangisiga almashtirish yoki uning ustidagi tiklash kerak va qisqa kesishda vintni burish mumkin, ya'ni uning uchlari o'rnini o'zgartiradi. Qo'llab-quvvatlovchi trunnionlar uchun qo'shimchalarni almashtirganda, yangi o'lchamlarga qayta ishlov berish kerak. Qo'rg'oshin vintining ipidan ortiqcha metallni chuqurlashtirish jarayonida olib tashlamaslik uchun, to'sarni keyinchalik olib tashlash va normal kesish bilan ipning eng eskirgan joyiga o'rnatish kerak.
Do'stlaringiz bilan baham: |
