Mavzu №15 Dizel dvigatelning ta’minot tizimiga thк va t tehnologiyaSI

Akkumulator batareyasi. Dvigatelni startyor yordamida ishga tushirish uchun va generator ishlamaganda yoki uning quvvati yetarli bo‘lmaganda avtomobildagi barcha tok iste’molchilarini elektr energiyasi bilan ta’minlash vazifasini akkumulator batareyasi bajaradi.Akkumulator elektr tokining kimyoviy manbai bo‘lib, u tashqaridan elektr toki berilganda kiyomviy energiyani yig‘ish (zaradlanish) va uni elektr energiya ko‘rinishida tashqi iste’molchilarga uzatish (razrad-lanish) qobiliyatiga ega bo‘lgan moslamadir. Energiyani bir ko‘ri-nishdan ikkinchi ko‘rinishga o‘tish jarayoni akkumulatorning butun ishlash davrida uzluksiz davom etib turadi.

Dvigatelni ishga tushirish jarayonida startyor juda qisqa vaqt ichida katta miqdorda, 250 A dan 1000 A gacha tok iste’mol qiladi. Shuning uchun, avtomobillarga o‘rnatiladigan akkumulatorlarning ichki qarshiligi imkon boricha kichik, katta razrad toklariga chidamli bo‘lishi kerak. Tuzilishi katta razrad toki berishga moslashtirilgan akkumulator batareyasi-startyor akkumulatorlar batareyasi deb yuritiladi.

Avtomobillarda asosan qo‘rg‘oshin-kislotali va ba’zi hollarda ishqorli akkumulatorlar ishlatiladi.

Qo‘rg‘oshin-kislotali akkumulator elementining elektr yurituvchi kuchi (EYUK) 2 V ga teng bo‘lib, 12 V kuchlanishga ega bo‘lgan akkumulator batareyasini hosil qilish uchun oltita akkumulator elementi ketma-ket ulanadi. Qo‘rg‘oshin-kislotali akkumulator batareyalarining ichki qarshiligi kichik bo‘lganligi sababli, ularga startyor ulanganda akkumulatordagi kuchlanishning pasayishi nisbatan kam bo‘ladi. Shuning uchun, qo‘rg‘oshin-kislotali akkumulatorlarning bir qator kamchiliklari bo‘lishiga qaramasdan (mexaniq mustahkamligi uncha katta emas, xizmat muddati nisbatan kichik va hokazo) avtomobillarda juda keng ko‘lamda ishlatiladi, chunki ularning tavsifnomalari startyor rejimiga eng to‘la mos keladi.

Mavzu 19 Transmissiya

Transmissiya dvigateldan yetaklovchi g‘ildiraklarga burovchi momentni yo‘nalishini, qiymatini o‘zgartirib, uzatish va yetakchi g‘ildiraklarga bo‘lib berish uchun xizmat qiladi.



43-rasm. Orqa yetakchi bo‘lgan(klassik) avtomobilning transmissiyasi.

I-digatel; II-ilashish muftasi; III-Uzatmalar quttisi; IV-kardanli uzatma:1-elastik

mufta; 2-shlitsali birikma; 3-oldingi kardanli val; 4-tayanch podshipnik; 5-oldingi

kardan sharniri; 6-orqa kardan val; 7-orqa kardan sharniri; V-orqa ko prik,asosiy

uzatma va differensial: 8-yarimo‘q; 9-yetaklovchi(orqa) g‘ildirak

Transmissiya dvigatel bilan yetakchi g‘ildiraklar orasidagi bog‘la-nishga qarab quyidagi turlarga bo‘linadi:

• 
  mexanik;
  
• 
  gidrohajmli;
  
• 
  elektr;
  
• 
  kombinatsiyalashgan (gidromexanik va elektromexanik).
  

Orqa yetaklovchi bo‘lgan avtomobillar transmissiyasi quyidagilarni o‘z ichiga oladi (43-rasm):

• 
  ilashish muftasi,
  
• 
  uzatmalar qutisi,
  
• 
  kardanli uzatma,
  
• 
  asosiy uzatma,
  
• 
  differensial,
  
• 
  yarim o‘qlar.
  

Old yetaklovchi bo‘lgan avtomobil transmissiyasi quyidagilarni o‘z ichiga oladi (44-rasm):

• 
  ilashish muftasi,
  
• 
  uzatmalar qutisi,
  

70

• 
  asosiy uzatma,
  
• 
  differensial,
  
• 
  yetakchi g‘ildirak uzatmasi.
  

44-rasm. Old yetakchi bo‘lgan avtomobilning transmissiyasi:

I -dvigatel, II-ilashish muftasi, III-uzatmalar qutisi, IV-asosiy uzatma, V-yetakchi g‘ildirak uzatmasi, VI-yetakchi g‘ildiraklar.